«Победа» ограничит ручную кладь одной вещью
Гендиректор авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков обратился к министру транспорта Максиму Соколову с предложением ограничить объём ручной клади, провозимой в салоне бесплатно, одним предметом. Об этом пишет РБК.
К бесплатному провозу на борту глава перевозчика предложил допустить вещи с ограничением в 75 сантиметров по высоте, ширине и глубине и в 5 килограммов по весу. В настоящее время пассажиры могут провозить в ручной клади 18 предметов, в частности дамскую сумочку или портфель, трость, зонт и другие. Этот перечень Калмыков считает устаревшим и противоречащим мировым принципам работы лоукостеров.
В июле арбитражный суд отклонил иск «Победы» к Ространснадзору с требованием отменить предписание о бесплатном провозе в салоне самолётов женских рюкзаков. По итогам рассмотрения дела сообщалось, что в случае невозможности обжалования и включения рюкзаков в перечень бесплатных предметов перевозчик будет вынужден повысить тарифы.
Не думаю, что это обращение найдет отклик у министра транспорта, либо в иных государственных органах.
Правила перевозки пассажиров и авиабагажа утверждены Приказом Минтранса России от 28.06.2007 N 82.
Эти правила являются достаточно новыми и в них учтены все мировые требования по перевозки пассажиров.
При этом, не усматриваете и каких-либо объективных предпосылок для подобных ограничений.
Считаю, что таким образом авиаперевозчик возможно хочет уменьшить свои расходы на перевозку, либо побудить потребителей к покупке более дорогих билетов, где ограничения по подобным нормам не будет.
Но в таком случае теряется смысл самого существования "лоукостера". Поскольку он может превратиться в обычную авиакомпанию, перевозящую по стандартным не отличающимся от других тарифам.
Слишком скандальной является авиакомпания "Победа". В то же время, объявление компании "Лоукостером" следует считать ненадлежащей её рекламой.
Так, я провёл сравнительный анализ цен на билеты "Сургут - Москва" на 14 августа 2016 года.
Билет на самолёт авиакомпании "Победа" со всеми её прибабахами стоит 4999 рублей.
В то же время, билет по этому же маршруту на самолёт компании "ЮтЭйр", вылетающий через 10 минут, стоит 5007 рублей; на другой рейс этой же авиакомпании - 6570 рублей.
При этом "ЮтЭйр" не позиционирует себя лоукостером и предоставляет пассажирам полный набор услуг.
Для анализа использовались материалы сервиса "Aviasales".
Хотелось бы обратить внимание Федеральной антимонопольной службы на выходки авиакомпании "Победа" и на недостоверную её рекламу.
А в Сургут полечу "ЮтЭйром" или S7 Airlines, но не "Победой".
Перечень вещей, которые можно провозить бесплатно, определен в п. 135 Приказа Минтранса России от 28.06.2007 N 82. При этом в него также входят и костыли, складная кресло-коляска, имеющие габариты, позволяющие безопасно разместить их в салоне воздушного судна на полке над пассажирским сидением либо под сидением впереди стоящего пассажирского сидения. Исключение их из перечня будет нарушать права инвалидов.
Кроме того, просьба ген.директора "Победы" обусловлена проигрышем в арбитражном суде. Поэтому теперь "Победа" требует изменить правила.
Маловероятно, что правила будут изменены, т.к. по сути требования "Победы" обусловлены несогласием с решением суда, которое на них основано. Если по требованию каждого недовольного проигрышем дела перевозчика, менять нормативные акты, это уже правовой беспредел. К тому же и насмешка над судебной властью, которая таким образом ставится ниже исполнительной, т.к. если влиятельному истцу не нравится норма права, он просто добивается ее отмены.
Что касается угроз увеличить тарифы, то подобная мера может привести к ответственности перевозчика со стороны ФАС.
Гендиректор авиакомпании «Победа», в своем предложении, акцентирует внимание на ограничениях объёмов ручной клади, провозимой в салоне самолета бесплатно, с целью повышения стоимости услуг, а не с целью обеспечения безопасности.
Такое предложение явно противоречит основам атимонопольного регулирования в России, где деятельность монополий не должна иметь антиобщественный характер, а являться составной часть государственного регулирования экономики и предпринимательского права.
В данном случае, обычные вещи, являющиеся предметами необходимости пассажира в условиях дороги не должны расцениваться, как способ обогащения монополиста.
Не только авиакомпания с амбициозным названием "Победа" стремится расширить перечень платных услуг и повысить тарифы. Это касается и других компаний по перевозке пассажиров..
Из-за финансового кризиса и подорожания топлива и горюче-смазочных материалов на внутреннем рынке потребления компании-перевозчики несут убытки, что ведет к их дальнейшему банкротству. Вспомним одну из таких компаний - "Трансаэро".
Поэтому "Победу" в какой-то мере понять можно. Однако сейчас ни один министр или государственный орган не инициирует изменение Правил преревозки пассажиров и багажа в Государственной Думе, тем более в период предвыборной компании..Это сейчас не выгодно никому..
Повышение же тарифов обернется компании обратной стороной - она попросту не выдержит конкуренции, за менее качественные услуги компания стремиться взять бОльший тариф. Думаю, здесь могут вмешаться и контролирующие, надзорные органы, например Генеральная прокуратура.