В России могут ужесточить прохождение процедуры техосмотра

Я не против безопасности. Но проверять нужно то, что влияет непосредственно на эту безопасность, а не все подряд. В противном случае это приводит просто к тому, что нормы закона действуют не для того, чтобы обеспечить безопасность водителя управляющего транспортным средством и окружающих его, а для того, чтобы пополнить чужой карман. Потому что сложно найти полностью технически исправный автомобиль. Проблемы по мелочи могут быть даже у новых автомобилей, только выехавших из салона.

Особые требования к проверке транспорта экстренных служб - другое дело. На то это и экстренные службы, когда каждая мелочь может повлиять на их функционирование.

Но не нужно создавать проблемы на ровном месте рядовым автомобилистам, которые может быть и рады, если будут иметь новый полностью технически исправный автомобиль, но просто не могут себе это позволить.

Да уж! Очередное, на мой взгляд, пустое ужесточение. Сколько уже раз меняли правила этого пресловутого технического осмотра. Только суть то всегда оставалась неизменной. Те кто его не проходил никогда, так проходить его и не будут.

Первоначально право проведения технического осмотра принадлежало сотрудникам ГИБДД, насколько я помню это было вплоть до 2008 года. Из воспоминаний того времени: суббота районное отделение ГИБДД стоят ряды автомобилей, в основной своей массе российский автопром, реже иномарки среднего класса, лениво ходит госинспектор технадзора, открывает капоты. Ни для кого не секрет, что если у Вас был знакомый в ГИБДД техосмотр можно было поставить без проблем и без всяких осмотров авто. Как же иначе, неужели какой-нибудь товарищ на Прадо с номерами 111 (которые он получил в порядке общей очередности) будет стоять с дядей Петей на «Москчвиче-412» в общей очереди? Но все же в то время, более менее в этом плане на мой взгляд был порядок (с натяжкой конечно).

Что было далее, тоже все прекрасно знают, была введена диагностическая карта, и проведение техосмотра было отдано в частные руки. Вот уж где началось раздолье для этих шаловливых ручонок. Помню, приехал на диагностику, хотел заехать в бокс, мне говорят не надо, спросили: «Тормоза работают?» Работают. С Вас 390 рублей, получите карту. Затем ехал к страховщикам и страховал автомобиль. Однако длилось это недолго. В очередной год для продления страховки, сделал диагностику, приехал к знакомому страховщику, а он говорит, диагностическую карту нужно делать у меня, а твоя сделана не у меня. Говорю сколько стоит сделать у тебя, отвечает 900 рублей. Вот так срослось все это во единый ком. Страховаться у него в конечном итоге я перестал. Сейчас в любой страховой компании предложат диагностическую карту на любой автомобиль за 500-700 рублей без его осмотра естественно.

Вывод на мой взгляд таков, что как было, так и будет, лучше не станет. Хуже – да, потому что будет дороже для нас с Вами дорогие друзья.

На данный момент проведение тех.осмотра регулируется, Федеральным законом от 01.07.2011 N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", Постановлением Правительства РФ от 05.12.2011 N 1008 (ред. от 03.11.2015) "О проведении технического осмотра транспортных средств". Тех.осмотр является платной услугой (п. 11 Постановления Правительства РФ от 05.12.2011 N 1008).

Ужесточение требований к тех.осмотру может привести к увеличению его стоимости, а также выступать коррупциогенным фактором, т.к. некоторые водители могут захотеть пройти тех.осмотр в обход этих правил.

Авторы предложения не обосновывают, почему прежних требований не достаточно, не приводят данных статистики, которые бы подтверждали необходимость ужесточения требований. Нет данных, что те элементы, которые предлагают дополнительно проверить действительно влияют на безопасность дорожного движения, приводят к ДТП, что могло бы подтверждаться статистическими данными, данными судебной практики.

Исправность автотранспортного средства, в том числе всех его составных частей, конечно же влияет на безопасность движения. Техническая неисправность авто особенно проявляется в его работе, когда он двигается на большой скорости , и начинает буквально разваливаться на ходу.

Однако техническая исправность транспортного средства зависит не столько от того, как подробно расписан процесс технического надзора, а от того. насколько грамотно и тщательно этот надзор осуществляется. В инструкции можно все расписать, все действия, но многое зависит от исполнителя этих действий, от специалиста.

Имеются факты, когда технический надзор фактически не осуществляется, он "покупается".То есть в его осуществлении имеет место коррупционная составляющая. А значит контролировать нужно не только технеисправности, но и тех, кто их должен выявлять.