Ситуация по-своему парадоксальна, ведь Декрет Президента Республики Беларусь №7 «О развитии предпринимательства», пункты которого вступают в силу 26 февраля 2018 года, предусматривает послабления для бизнеса. Инициатива же законодателей, напротив, создаёт трудности как для перевозчиков, так и для пассажиров.

Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси опубликовало разъяснения касательно некоторых послаблений для пассажирских перевозчиков. Такие нововведения, как регистрация по заявительному принципу, отмена лицензий, путевых листов и жёлтых регистрационных знаков действительно во многом либерализуют транспортную сферу. Однако, перемены оказались хорошими не для всех. По информации slutsk-gorod.by, представители Минтранса довели междугородним перевозчикам информацию, что с 26 февраля их деятельность будет отнесена к регулярным пассажирским перевозкам, а все они обязаны будут перейти к единому государственному оператору «Миноблавтотранса». Такие новшества приведут к тому, что водители маршруток смогут забирать пассажиров только с терминалов автовокзалов, въезд на которые будет платным - соответственно, вырастет и стоимость проезда в маршрутках. В случае несоблюдения новых правил перевозчикам грозят штрафами и даже конфискациями транспортных средств. Об этом, в частности, говорится в Статье 24 Закона Республики Беларусь от 17 июля 2017 г. № 50-З: «Начальный и конечный остановочные пункты маршрутов междугородной внутриобластной, междугородной межобластной автомобильной перевозки пассажиров в регулярном сообщении должны находиться на автовокзале, автостанции, автокассе или диспетчерском пункте, если иное не определено договором об организации автомобильной перевозки пассажиров в регулярном сообщении». Этот же Закон регулирует отношения заказчиков, операторов и самих перевозчиков. Ситуация по-своему парадоксальна, ведь Декрет Президента Республики Беларусь №7 «О развитии предпринимательства», пункты которого вступают в силу 26 февраля 2018 года, предусматривает послабления для бизнеса. Инициатива же законодателей, напротив, создаёт трудности как для перевозчиков, так и для пассажиров. Ряд компаний по всей стране в связи с таким давлением на бизнес подозревают законодателей в лоббировании интересов государственных перевозчиков. Как поясняют водители, они работают по предварительным заказам и формируют маршруты в зависимости от заполняемости автобусов - следовательно, они, как и таксисты, относятся к нерегулярным перевозкам и не обязаны соблюдать все предъявляемые к «регулярщикам» требования.