Ответственность агрегаторов такси

Агрегаторы такси (агрегатор от латинского слова aggregatio, то есть «накопление») – иными словами это компания, работающая на рынке мобильного контента, занимающаяся установлением множественных договорённостей с отдельными контент-и сервис-провайдерами, а также с операторами связи для облегчения процесса организации доставки мобильного контента его потребителям — абонентам мобильной или фиксированной связи.

Крупнейшими онлайн-и телефонными агрегаторами такси считаются компании «Везет» (бренды «Сатурн», Red Taxi, «Рутакси», «Везет» и «Лидер»), «Яндекс. Такси» и Uber, Maxim и Gett. Такие такси работают с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, а те в свою очередь с водителями. Пассажир связывается с водителем через мобильное приложение. Агрегаторы и таксопарки берут процент от заказа за посредничество. Из-за большого количества подключенных к агрегаторам автомашин не приходится ждать такси. Обычно от заявки до подачи транспорта проходит не более 10 минут.

Иногда возникают спорные ситуации с водителями, которые приезжают по заказам, сделанным через приложения агрегаторов, которые в дальнейшем приобретают массовый характер. Например, когда ребенок испачкал салон такси, и водитель запер его с матерью в салоне, требуя компенсации за химическую чистку; такси врезалось в фонарный столб, и пассажирка получила многочисленные травмы; таксист привез заказчика не по нужному адресу, высадил неизвестно где и уехал. Все эти пострадавшие пассажиры пользовались услугами агрегаторов и обнаружили, что те не несут никакой ответственности, даже если виноват водитель. Возможно, агрегаторы пользовались услугами «нелегалов», водителей не проверяли на состояние здоровья и усталость. В случае ДТП агрегаторы никаких компенсационных выплат не предлагают.

Ранее, пользуясь услугами агрегаторов, можно было рассчитывать только на страховку участников дорожного движения. И если такси было нелегальным, а водитель отказывался компенсировать причиненный пассажиру вред, обращаться к агрегаторам было бессмысленно, требовать выплату можно было только через суд.

Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 26 июня 2018 г.№26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции» даются разъяснения, в том числе, по поводу возможности агрегаторами такси отвечать за причиненный пассажиру при перевозке вред. Ответственность наступает в двух случаях:

 агрегатор заключил договор от своего имени;

 добросовестный потребитель, исходя из информации на сайте агрегатора и иных обстоятельств, мог посчитать, что заключает договор перевозки напрямую с агрегатором, а именно «лицо, к которому обращается клиент для заключения договора перевозки пассажиров и багажа, отвечает перед пассажиром за причиненный в процессе перевозки вред, если оно заключило договор перевозки от своего имени либо из обстоятельств заключения договора (например, рекламные вывески, информация на сайте в сети "Интернет", переписка сторон при заключении договора и т.п.) у добросовестного гражданина-потребителя могло сложиться мнение, что договор перевозки заключается непосредственно с этим лицом, а фактический перевозчик является его работником либо третьим лицом, привлеченным к исполнению обязательств по перевозке (пункт 3 статьи 307, статья 403 ГК РФ, статьи 8, 9 Закона о защите прав потребителей)» (пункт 18 данного Постановления Пленума Верховного Суда РФ).

На требования о возмещении вреда, причиненного жизни и здоровью пассажира, исковая давность не распространяется. Но требования, предъявленные по истечении трех лет с момента возникновения права на возмещение такого вреда, удовлетворяются за прошлое время не более чем за три года, предшествовавшие предъявлению иска, за исключением случаев, имевших место при акте терроризма