222
Что следует сделать, чтобы в крупных городах не было автомобильных пробок.
Я изложу свои мысли по этому вопросу и предлагаю участников прокомментировать состоятельны ли они, а также предложить что то полезное для положительного решения ликвидации автомобильных пробок. Надеюсь, что эти предложения прочитают люди, от которых зависит решения этих вопросов и что то возьмут на вооружение. БОльшая часть моих предложений взята на примере арабских эмиратов, где очень много машин и редки автомобильные пробки. Так или иначе, но в скором времени обстановка в этом вопросе будет ухудшаться все больше, так как машин становится все больше.
В целях пропускной способности улиц и дорог исключить движение пешеходов через улицы шириной от четырех полос по нерегулируемым переходам и уменьшить их количество. Активно строить подземные и надземные пешеходные переходы и многоуровневые стоянки для автомобилей. В случае аварии транспортных средств, ее участникам в течение 3 минут фотографировать транспортные средства и убирать их с полос движения, тем самым исключать пробки. В целях уменьшения количества транспортных средств в городах с миллионным числом жителей, ввести плату за стоянку автомашин в ночное время на территории города, одновременно организовать охраняемые стоянки транспорта за городом с малой оплатой. Все, так называемые, газоны, заасфальтировать и использовать под стоянки, оставив деревья. Расширить, по возможности, дороги за счет тротуаров. На *красных линиях* улиц, запретить остановки транспорта, кроме маршрутных автобусов. Весь остальной транспорт, включая такси, должен останавливаться в специальных *карманах* и местах отведенных для стоянки. Светофоры на перекрестках должны быть так отрегулированы, чтоб не было одновременного движения автомобилей и пешеходов, т е автомобили едут, пешеходы стоят и наоборот.
Еще можно рассмотреть возможность выезда в город по четным числам четные гос номера, а по нечетным, соответственно нечетные гос номера. Для ограничения числа автомобилей на улицах и дорогах, при регистрации автомобилей взыскивать значительную пошлину, например 100-300 тр. Автомобили, скажем, старше 15 лет, проходят техосмотр в государственном пункте осмотра ГИБДД.
У меня нет машины, но автор прав, в том, что количество машин с каждым годом увеличивается и в результате этого возникают автомобильные пробки. Что касается подземных переходов, например, Москва уже начала проваливаться под землю из-за большого их количества. Предлагаете расширить дороги за счет тротуаров, а где по Вашему будут ходить люди? Светофоры должны быть отрегулированы, согласна. В случае аварии транспортных средств, ее участникам в течение 3 минут фотографировать транспортные средства и убирать их с полос движения, тем самым исключать пробки, с этим тоже согласна. С остальными пунктами я не согласна.
Бывают тротуары шире самой дороги в одну сторону и еще газон такой же ширины, т е тротуар и газон в два раза шире, чем дорога в одну сторону и это на красной линии. В эмиратах бывают тротуары, где два чела с трудом разойдутся.
1. Выгнать Ликсуку и его холуёв из Москвы с треском.
2. Отменить Ликсукские "выделенные полосы"
3. Вернуть маршрутные такси
4. Развивать промзоны вблизи жилой зоны. В центре должны быть только магазины и соцкульт быт.
5. Многоуровневые городские парковки должны быть с минимальной ценой.
6. Работа светофоров должна быть организована так, что бы учитывать количество автомобилей едущих по улице. (Пример: ночь, Ленинский проспект практически пустой, на поперечных улицах стоят толпы автомобилей - время работы светофора 5:1)
7. Пересмотр городских маршрутов согласно всеобщему соц. опросу "проезд дом-работа"
8. Повышение средней скорости проезда транспорта.
9. Изменение "дорожного трафика" с целью ликвидации условий, при которой в любом месте в любое время гаишник может собирать мзду с водителей.
Могу ещё много пунктов добавить, но пока и этого хватит для осмысления. Главное, что бы вы поняли - строят не для того что бы было удобнее людям проезжать, а что бы было "красиво". Поэтому надо менять всю воровскую команду Ликсуки, его синие ублюдочные автобусы, которые приспособлены только для междугородней поездки, долой с улиц.
А разве маршрутные такси убрали? Имею ввиду Москву? В других то городах они есть.
Вы правы, необходимо развивать инфраструктуру.
Аварийную остановку (мигают оба поворотника) при исправной машине, считать грубым нарушением, часто злоупотребляют женщины.
Автор я, а по существу что то напишите? М б что то сами не бредовое предложите? Вы сами имеете права и машину?
Мои предложения основаны на практике арабских эмиратов, где я неоднократно бывал, там много машин и мало пробок.
Недостаточно! Для достаточности необходимо знать плюсы и минусы опыта Европы, США, Сингапура и Японии. К ним по опыту, а главное по количеству авто даже не приблизился, а обогнал Китай, где в крупных городах, типа Шанхая, ведётся активная борьба с пробками. Учитывать надо всё: исторический тип застроек/план города (на этом выигрывает США, тот же Нью-Йорк), Токио и др.яп. города
выстроены с нуля и дороги и дома прокладывались уже тогда с учётом автотрафика с заделом на будущее, но и этого не хватило-в итоге 5 уровневые эстакады; электрич.+интернет инфраструктура управления и контроля трафиком (помимо строительства, стоимость обслуживания 10-15% бюджета города-сегодня даже для Москвы неподъёмная сумма); состояние общественного транспорта; и самое главное: состояние существующих дорог и платежеспособность автовладельцев и других налогоплательщиков (=пешеходов, кстати). Но даже решение этого уравнения со всеми неизвестными для нашей страны не приведет ни к чему хорошему пока не искоренится самое самое главное-коррупция!
И ещё интересный факт, не помню то ли в Италии, то ли в Греции, правило выезда нечётных-четных номеров: они покупают и регистрируют 2 или 3 ю машину в семью с другим номером (с черным есть - просят и платят чууток за нечётный номер).
Есть так же советчики пересадить часть водителей на мототранспорт (кроме общественного), опираясь на Европу, ту же Францию, но они не учитывают климат и количество аварий в упомянутой стране.
Женщине так выражаться нормально?!
Удалите мой комментарий и нет проблем. Как думаю, так и написала.
А я и не знал, что автор так легко коммент может удалить. Вы грамотно все написали, а я сначала подумал, что вульгарная старая хабалка, все критикует, а сама ничего предложить не может. Вижу, что ошибся, но от Вас жду конкретных предложений, которые, естественно, будут не чета моим, а кардинально изменят дорожную обстановку в городах. Про четные номера просто написал... Еще можно рассмотреть возможность выезда в город по четным числам... как возможные варианты, сам не поддерживаю.
Валерий Александрович, по-моему, в моем комментарии все предельно ясно. Не будет коррупции, хотя бы в таких размерах как сейчас, и можно начинать с малого: качественного ремонта и обслуживания дорог и двигаться дальше, даже с вашими предложениями.