Юрист
Шафиков И. Р.
Подписчиков: 29
В Росавиации рассказали о действиях командира сгоревшего SSJ100
1 комментарий
МОСКВА, 17 мая. Капитан самолета Sukhoi Superjet 100, потерпевшего крушение в Шереметьево, несколько раз пытался отклонить судно то вверх, то вниз, причем с максимальным усилием, следует из документа Росавиации.
"Командир воздушного судна выполнил несколько знакопеременных отклонений ручкой управления с большой амплитудой (вплоть до максимальных значений), что привело к знакопеременным изменениям угла тангажа (от плюс шести градусов до минус двух)", — говорится в отчете.
Также сообщается, что лайнер заходил на посадку с превышением максимальной массы на 1,6 тонны, но без превышения скорости.
Кроме того, экипаж вопреки инструкции не выпустил закрылки.
1 комментарий
Подписаться
Донаты ₽
Комментарии: 1
Отписаться от обсуждения
Подписаться на обсуждения
В описании есть смысловое противоречие. Вес превышен, закрылки не выпущены, скорость не превышена. В таком варианте сомолет должен свалиться на крыло еще до касания шасси ВПП, чего не наблюдалось. С незначительно превышенном весе и без закрылков посадить можно, но на значительно большей скорости, чем нормальная посадочная. Даже при плавном касании полосы, шины могут лопнуть из-за большой скорости касания и дальнейшего качения. Дальше самолет может развернуть на полосе с катастрофическими последствиями. В итоге без вариантов. Видишь, что посадка не получается, вовремя уходи на второй круг.