Автознак "инвалид" в СССР

Его попросту не было. Был замечательный и смешной автомобильчик СМЗ-СЗД, в народе прозванный "Инвалидкой". Он встречался повсеместно во дворах и был проклятием остальных участников движения на дорогах.

В СССР к созданию транспорта для инвалидов подошли с большой ответственностью.

Но все же далеко не все требования, которые предъявляются подобным автомобилям, удалось выполнить. Главная проблема заключалась в отсутствии жёсткой крыши.

Смена поколения произошла лишь в конце 60-х годов. А на конвейер новая модель встала в 1970-м. Здесь был и новый мотоциклетный мотор, и закрытый цельнометаллический кузов, гидравлический привод тормозов, и полноценная оптика.

Поэтому, несмотря на неказистый внешний вид и спартанский интерьер, инвалидка являлась на тот момент вполне прогрессивным транспортным средством.

Ближе к концу существования СМЗ-СЗД стоил чуть более тысячи рублей. А распространяли мотоколяски по средствам органов социального обеспечения. Бесплатно СМЗ-СЗД выдавали инвалидам только первой группы. Для людей со второй группой стоимость авто составляла 220 рублей. Правда, чтобы получить такую скидку, требовалось ждать своей очереди, а она растягивалась на 5 лет и более.

Враньем являлось утверждение, что человек с ограниченными возможностями здоровья получал мотоколяску бесплатно и навсегда.

СМЗ-СЗД выдавали в пользование на 5 лет, причем, со всего одним капитальным ремонтом. Его необходимо было пройти через два с половиной года после начала эксплуатации транспортного средства.

Спустя положенный срок инвалид сдавал мотоколяску и мог встать в очередь на новую.

Таким образом, знак "инвалид" в СССР, по большому счету, и не нужен был, поскольку СМЗ-СЗД, кроме инвалида, никто получить бы и не мог.

Спасибо за внимание!