Мажоры давят на своих супермобилях, а автобусники нехотя...

Мажоры давят на своих супермобилях, а автобусники нехотя..

.Уже десятки лет прошло, а я до сих пор помню, как мой слух резанули слова знакомого халтурщика, работавшего тогда в срочной фотографии и заметившего в окно очередного клиента: «О, вон еще мой рубль идет…». Лиц посетителей, которых снимал, он, что называется, в упор не видел - только деньги. Но сейчас, и это куда страшнее, с точно таким же настроем выезжает на дорогу за своими «десятками» достаточно большое количество водителей хабаровских пассажирских автобусов. И устраивают между собой такие гонки с преследованием, что порою оторопь берет. Осложняя и без того напряженную ситуацию на дорогах Хабаровска в этой борьбе за пассажиров. При этом нередко водители нещадно курят в салоне, а кондукторы забывают объявлять остановки.

Особенно этим грешат перевозчики коммерческих машин. Поэтому, честно признаюсь, к ним в салон сажусь всегда с опаской. С «муниципалами» же, сами знаете, ездить как-то надежнее. Но тоже далеко не всегда. Дух «соревновательности» - штука заразная…

Хабаровчанке Ирине, впервые выехавшей в город с инструктором на учебной машине со всеми необходимыми опознавательными знаками, например, было до слез обидно, когда такой торопыга-шумахер обматерил ее при обгоне только за то, что она, по его высокопрофессиональному мнению, непозволительно медленно ехала по оживленной трассе и мешала на всех порах проскочить «всяких чайников». Пришлось вмешиваться ее учителю, доходчиво объяснившему зарвавшемуся водителю, что он тоже «не за рулем родился». И напомнить про недавний конкурс профессионального мастерства, посвященный Дню города. Когда из 24 водителей муниципального транспорта Правила дорожного движения сдали лишь… 5 конкурсантов.

«Дело слепого эпилептика», выпавшее в прошлом году на майскую пятницу, 13-го, остудило многих. Но, к сожалению, ненадолго. Напомним: тогда в утренний час пик переполненный коммерческий ПАЗ 21-го маршрута, проломив ограждение, рухнул с моста путевой развязки на пересечении улиц Карла Маркса и Ленинградской и упал на крышу с пятиметровой высоты. В результате пострадали 52 человека, четверо из них скончались.

Центральный районный суд Хабаровска установил, что 41-летний водитель Виталий Житков… вообще не имел права управлять автобусом. Оказалось, с ним и раньше случались эпилептические припадки, к тому же он страдал сильной близорукостью. Однако при трудоустройстве водитель все это скрыл, предъявив поддельную медицинскую справку, которую приобрел за 300 рублей.

В конце июня этого года он решением суда был освобожден от уголовной ответственности. Как невменяемый. Его отправили для принудительного лечения в психиатрическую больницу. «Дело врачей», выдавших липовую справку горе-водителю, сейчас расследуется прокуратурой Железнодорожного района и будет рассмотрено отдельно.

А 13 июля было зарегистрировано очередное ДТП с коммерческим автобусом на другой хабаровской развязке. Около 19 часов по местному времени, при повороте на Восточное шоссе в районе остановки «Портовая», ПАЗ 14-го маршрута на хорошей скорости наехал на дорожное ограждение и опрокинулся на правый бок. В этот раз ограждение выдержало и даже несколько смягчило удар.

-В автобусе находилось более 30 пассажиров, рассказал ответственный по руководству от Главного управления МВД России по Дальневосточному федеральному округу в эти дежурные сутки подполковник милиции Геннадий Корзун. - 22 человека были доставлены бригадами «Скорой помощи» во вторую краевую клиническую больницу. Четверых госпитализировали - две женщины, 1957 и 1976 годов рождения, а также двое 40-летних мужчин, получили сотрясение головного мозга и другие травмы. Остальных, после оказания неотложной медицинской помощи, отпустили домой.

Криминалисты, прибывшие на место аварии, следов торможения не обнаружили. Сам водитель автобуса, имеющий 14-летний стаж управления транспортными средствами, утверждает, что по какой-то причине отказали тормоза. Однако, по словам очевидцев, шофер просто не стал снижать скорость при обгоне другого пассажирского автобуса.

Поэтому делать окончательные выводы рано. Причина аварии будет выяснена в ходе уже начавшейся проверки. Пока только установлено, что предрейсовый медосмотр водитель прошел в этот день в семь часов утра. Дата прохождения техосмотра автобуса, принадлежащего индивидуальному предпринимателю и выпущенного им на линию – 30 января этого года.

В печальную статистику первого полугодия это ДТП, естественно, не вошло. Но, как отметили в пресс-службе ГИБДД, количество аварий с участием пассажирского транспорта, и в которых пострадали люди, в этом году и так выше, чем в прошлом. Было 18 – стало 21.

И их наверняка было бы больше, если бы не жесткая позиция и принципиальность автоинспекторов. Достаточно вспомнить недавно проведенную в Хабаровске операцию «Автобус». При проверке 150 транспортных средств бригады ГИБДД зафиксировали 43 нарушения, причем два водителя автобуса вообще были отправлены на медицинское освидетельствование. Причем, в последнем случае попался не только «коммерсант», но и водитель муниципального ЛиАЗа, выехавший на линию в легкой степени алкогольного опьянения. Часть автобусов оказалась без технического осмотра, у некоторых водителей не было документов, в автобусах отсутствовали аптечки, огнетушители. Имелись и технические неисправности вышедших на линию транспортных средств. На все нарушения были составлены акты, а имевшие замечания автобусы отправлены в парки.

Если брать среднеарифметическое, то получается, что в Хабаровске с нарушениями ездит каждый четвертый водитель пассажирского транспорта. И даже больше. А, по информации специалистов транспортного управления администрации города ежедневно выходят на свои маршруты порядка 700 автобусов, принадлежащих муниципальным и частным перевозчикам, 50 трамваев и около 30 троллейбусов…

Поэтому тем, чтобы пассажирские перевозки были цивилизованными и безопасными, сейчас всерьез обеспокоены и в городской мэрии, и в правительстве Хабаровского края. Не случайно этой проблеме, ставшей, по мнению российского президента, общенациональной, было посвящено целое заседание совета безопасности при губернаторе Хабаровского края. В своих докладах выступавшие говорили о причинах, которые мешают нормальному функционированию транспорта в краевом центре: не лучшее состояние дорог, нехватка парковок и стоянок, недостаточное освещение проезжей части в отдельных районах, необорудованные железнодорожные переезды и многое другое. И все-таки особый вопрос - это дисциплина, законопослушность и культура водителей.

Но как справиться с пресловутым человеческим фактором? С этим вопросом я обратился к президенту хабаровской краевой ассоциации автотранспортников "Хабаровскавто" Виктору Шпакову.

-Не секрет, что уровень профессионального мастерства водителей, работающих на пассажирских перевозках, крайне низок, слабо организована система медицинского контроля и освидетельствования людей, выходящих на линию, имеются случаи управления транспортом в пьяном виде. Особенно это касается частных перевозчиков. А когда даже на одних и тех же маршрутах по несколько хозяев, то порядка тоже не жди.

Необходимо, прежде всего, укрупнять операторов перевозок – как в гражданской авиации. И такой опыт у нас уже есть – на междугородних линиях. Крупному предприятию вполне по силам содержать серьезную службу безопасности движения, квалифицированных ремонтников, других специалистов. У многих же частников эта работа практически не поставлена, зато в большом ходу фиктивные договоры на проведение технического обслуживания и ремонта, проведение предрейсового медицинского осмотра. К тому же водители одного оператора между собой всегда договорятся, и не будет пресловутой гонки за пассажирами. И, конечно, учёт и контроль, индивидуально-воспитательная работа. Прежде водители хабаровских автобусов были настоящей элитой – брали только самых надежных и проверенных профессионалов. Поэтому отбор и расстановку кадров я тоже выделил бы как одно из самых приоритетных направлений. И, самое главное, - гражданская активность самих пассажиров. Сообща мы поставим на место любого лихача и хапугу…