Пассажирские Травмы

Закон Адмиралтейства, также известный как Морское право, представляет собой свод законов, регулирующих морские правонарушения. Этот свод норм международного частного права регулирует отношения между частными организациями, эксплуатирующими суда в Мировом океане. Морское право - это не то же самое, что и международное публичное право, регулирующее права судоходства, права на добычу полезных ископаемых и прибрежную юрисдикцию.

Морская промышленность существует сотни лет и была одним из первых способов торговли товарами в торговой отрасли до промышленной революции. Морская торговля и морские войны были частью мировой истории на протяжении сотен лет и продолжают расти с каждым годом. Пиратство, которое, как считалось, прекратили сотни лет назад, по-прежнему широко распространено. Пиратство сегодня уже не то, что было в прошлом. В прошлом пираты грабили города и деревни, а не только командные корабли.

По мере роста популярности морской торговли правительствам необходимо было найти способы юридического регулирования того, что происходило в открытом море. Мысли стали правилами и предписаниями. Самой первой версией морского права был закон Родии. Закон Родоса помогал регулировать происходящее в открытом море и был задокументирован в римском и византийском кодексах. Первое упоминание о морском праве в США появилось в 1787 году, когда в стране рассматривалась Конституция. Томас Джефферсон предложил Джеймсу Мэдисону, чтобы поправка включала «суд присяжных во всех реальных делах, которые могут рассматриваться по законам страны, а не по законам страны. Это привело к созданию седьмой поправки к Конституции.

Часть морского права включает травмы пассажиров на борту судов и кораблей в открытом море. По закону судовладельцы обязаны бережно относиться к своим пассажирам. Если пассажиры получили травмы на борту судна, владелец судна может быть привлечен к ответственности за халатность в результате травмы. Но если пассажиры хотят подать в суд на владельца судна, они должны иметь возможность доказать, что халатность владельца судна нанесла им травму. Срок исковой давности для подачи претензии к круизной линии обычно составляет три года, но из-за оговорок в пассажирском билете многие круизные компании требуют, чтобы пассажиры подали претензию в течение одного года. Они также требуют, чтобы иск был подан в Майами, Флорида, или Сиэтле, штат Вашингтон.

Другая часть морского права связана с залогом и ипотекой. Моряки, которым причитается заработная плата, продавцы, которые поставляют на суда предметы первой необходимости, такие как топливо и хранилища, и банки, ссужающие деньги на покупку судов, - все это удерживается на судне, чтобы гарантировать оплату. Если требуется залог, судно должно быть арестовано. Это может быть принято только федеральным судом, а не судом штата.

Морское право также защищает спасение имущества. Если судно теряет имущество в море, и это имущество спасает кто-то другой, который не находился на первоначальном судне, спасатель имущества имеет право потребовать плату за спасение имущества. Этот закон распространяется только на спасение имущества, но не на человеческую жизнь. Каждый моряк в море обязан спасти любого, чья жизнь находится в опасности, без надежды на вознаграждение. За спасение жизней нет награды.

Дела по морскому праву подпадают под юрисдикцию федеральных судов Соединенных Штатов. Другие инциденты, происходящие в морской отрасли, могут относиться как к федеральным, так и к государственным судам. Любые дела по морской ипотеке и залоговому удержанию должны передаваться в федеральные суды.

источник: http://billeralaw.com/practice-areas/passenger-injuries/