Будущее космического туризма сейчас. Ну, не совсем.

От поездок на воздушном шаре с нулевым давлением до учебных лагерей астронавтов стремительно растут оговорки о том, чтобы покинуть планету - или притворяться. Цены, однако, все еще не от мира сего.

Илида Альварес мечтала отправиться в космос с детства. Но г-жа Альварес, владелец юридической посреднической фирмы, боится летать, и она не миллиардер — два факта, в которых она была уверена всего несколько недель назад, будут держать ее фантазию недоступной, как звезды. Она ошибалась.

Г-жа Альварес, 46 лет, и ее муж Рафаэль Ландестой недавно забронировали рейс на капсуле под давлением на 10 человек, которая, прикрепленная к массивному заполненному гелием воздушному шару, будет мягко плавать до 100 000 футов, пока пассажиры потягивают шампанское и откидываются в эргономичных креслах. Для бронирования требовался депозит в размере 500 долларов; сам полет будет стоить 50 000 долларов и длиться от шести до 12 часов.

“Я чувствую, что это было сделано специально для таких цыплят, как я, которые не хотят садиться на ракету”, - сказала г-жа Альварес, чей полет, организованный компанией World View, должен вылететь из Гранд-Каньона в 2024 году.

Менее чем через год после того, как Джефф Безос и Ричард Брэнсон начали коммерческую космическую гонку, взорвавшись в верхних слоях атмосферы в течение нескольких недель друг от друга прошлым летом, глобальный рынок космического туризма стремительно растет, и десятки компаний теперь предлагают бронирование для всего, от поездок на воздушном шаре с нулевым давлением до учебных лагерей астронавтов и симулированного нуля-Гравитационные полеты. Но пока не надевайте скафандр. В то время как компания финансовых услуг UBS оценивает рынок космических путешествий в 3 миллиарда долларов к 2030 году, Федеральное управление гражданской авиации еще не одобрило большинство поездок за пределы этого мира, и строительство первого космического отеля не началось. И хотя доступ и варианты — не говоря уже о пусковых площадках — растут, космический туризм остается астрономически дорогим для большинства.

Во-первых, что считается космическим путешествием?

В шестидесяти милях (около 100 километров) над нашими головами находится линия Кармана, широко признанная аэронавигационная граница атмосферы Земли. Это граница, используемая Международной федерацией аэронавтики, которая сертифицирует и контролирует глобальные астронавтические записи. Но многие организации в Соединенных Штатах, включая F.A.A. и NASA, определяют все, что выше 50 миль, как космос.

Большая часть внимания была сосредоточена на трио ракетных компаний, возглавляемых миллиардерами: Blue Origin г-на Безоса, чьи пассажиры включали Уильяма Шатнера; Virgin Galactic г-на Брэнсона, где билеты на суборбитальный космический полет начинаются с 450 000 долларов; и SpaceX Элона Маска, который в сентябре запустил полностью гражданский космический полет без обученных астронавтов на борту. Первый полет мистера Брэнсона Virgin Galactic в 2021 году достиг примерно 53 миль, в то время как Blue Origin летит выше отметки в 62 мили. Оба они затмеваются SpaceX, чьи ракеты устремляются гораздо глубже в космос, достигая высоты более 120 миль над Землей.

Воздушные шары, как и те, которыми управляет World View, не поднимаются так высоко. Но даже на максимальной высоте 18 или 19 миль операторы говорят, что они плавают достаточно высоко, чтобы показать путешественникам кривизну планеты и дать им возможность испытать эффект обзора — интенсивный сдвиг перспективы, который, по словам многих астронавтов, начинается, когда вы смотрите на Землю сверху.

Теперь, как туда добраться …

Blue Origin и Virgin Galactic, которые имеют лицензию на пассажирские космические путешествия от F.A.A., открыты для продажи билетов. (Blue Origin остается мамой по ценам.) Обе компании в настоящее время имеют сотни или даже тысячи землян в своих списках ожидания для вихря на краю космоса. SpaceX взимает десятки миллионов долларов за свои дальние полеты и строит новый объект в Техасе, который в настоящее время находится под наблюдением F.A.A.

Крейг Карран — крупный космический энтузиаст — он занимал зарезервированное место на рейсе Virgin Galactic с 2011 года - и владелец Deprez Travel в Рочестере, штат Нью-Йорк. У туристического агентства есть специальный отдел космических путешествий Galactic Experiences by Deprez, через который г-н Карран продает все, от билетов на запуск ракеты до подготовки астронавтов.

Мир в беспорядке. Итак, они перестали экономить на завтра.

Продажи в пространстве космического туризма, признает г-н Карран, “достаточно трудно сделать”, и в основном исходят от одноранговых сетей. “Вы можете себе представить, что люди, которые тратят 450 000 долларов, чтобы отправиться в космос, вероятно, работают в кругах, которые не совпадают с вашими и моими”, - сказал он.

Некоторые из самых популярных предложений г-на Каррана включают полеты, где вы можете испытать то же самое чувство невесомости, которое испытывают астронавты в космосе, которое он организует для клиентов через чартерные специализированные Boeing 727, которые летают по параболическим дугам, чтобы имитировать пребывание в космосе. Операторы, включая Zero G, также предлагают услугу; стоимость составляет около 8200 долларов.

Вы можете почти сосчитать количество завершенных запусков космических туристов по пальцам одной руки — у Blue Origin их было четыре, у SpaceX - два. Virgin Galactic, тем временем, в четверг объявила, что запуск ее коммерческого пассажирского сервиса, ранее запланированного на конец 2022 года, был отложен до начала 2023 года. Многие из тех, кто находится в списках ожидания, выжидают своего времени перед blastoff, записываясь на обучение. Axiom Space, которая заключает контракты с SpaceX, в настоящее время предлагает обучение НАСА в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне. Virgin Galactic, которая уже предлагает “индивидуальную программу готовности будущих астронавтов” на своем объекте Spaceport America в Нью-Мексико, также сотрудничает с НАСА для создания программы подготовки частных астронавтов.

Потенциальные космические туристы не должны ожидать суровости, с которой сталкиваются астронавты НАСА. Подготовка к трехчасовым поездкам Virgin Galactic включена в стоимость билета и длится несколько дней; она включает в себя инструктаж пилотов и “подгонку под ваш изготовленный на заказ скафандр и ботинки Under Armour”, сообщается на ее веб-сайте.

Не готов к ракете? Полеты на воздушном шаре предлагают менее головокружительный небесный опыт.

“Мы летим в космос со скоростью 12 миль в час, а это значит, что он очень плавный и очень нежный. Вы не улетаете с земли ”, - сказала Джейн Пойнтер, соучредитель и соучредитель компании Space Perspective, которая готовит свой собственный туристический космический корабль "Нептун". Если все пойдет по плану, планируется, что рейсы начнут вылетать из Флориды в 2024 году по цене 125 000 долларов на человека. Это лишь малая часть цены на Blue Origin и Virgin Galactic, но все же более чем вдвое превышает среднюю годовую зарплату американского рабочего.

Уникальные последствия.

Независимо от того, является ли капсула или ракета вашим транспортом, туристическая страховая компания battleface запустила гражданский план космического страхования в конце 2021 года, что является прямым ответом, сказал исполнительный директор Саша Гайнуллин, на увеличение интереса и инфраструктуры космического туризма. Преимущества включают случайную смерть и постоянную инвалидность в космосе и действительны для космических полетов на таких операторах, как SpaceX, Blue Origin и Virgin Galactic, а также на стратосферных полетах на воздушном шаре. У них было много запросов, сказал г-н Гайнуллин, но пока никаких покупок.

“Прямо сейчас это такие состоятельные люди, которые путешествуют в космос, поэтому им, вероятно, не нужна страховка”, - сказал он. “Но для постоянных путешественников, я думаю, мы скоро увидим некоторые взлеты”.

И по мере роста отрасли, возможно, влияние космических путешествий на окружающую среду. Мало того, что запуски ракет имеют огромные углеродные следы, даже некоторые стратосферные полеты на воздушном шаре имеют потенциально значительные последствия: воздушные шары World View питаются тысячами кубических метров гелия, что является ограниченным ресурсом. Но Тед Парсон, профессор экологического права в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе, сказал, что воздействие космических путешествий на окружающую среду по-прежнему затмевает гражданскую авиацию. И поскольку космические путешествия являются ультра-нишевыми, он считает, что так оно и останется.

“Несмотря на обширные прогнозы, космический туризм, вероятно, останется крошечной частью коммерческого освоения космоса”, - сказал он. “Это напоминает мне туризм на горе Эверест. Это снисходительность очень богатых людей, ищущих трансцендентный, единственный в жизни опыт, и местное экологическое бремя является интенсивным ”.

Остаться на некоторое время?

В будущем, настаивают космические энтузиасты, путешественники не будут путешествовать в космос только для поездки. Они захотят остаться на некоторое время. Orbital Assembly Corporation, производственная компания, целью которой является колонизация космоса, в настоящее время строит первые в мире космические отели — два кольцевых объекта, которые будут вращаться вокруг Земли, называемые Pioneer Station и Voyager Station. Компания довольно оптимистично прогнозирует дату открытия станции Pioneer в 2025 году вместимостью 28 гостей. Дизайн для большей станции Voyager, который, как говорят, откроется в 2027 году, обещает виллы и люксы, а также тренажерный зал, ресторан и бар. Оба обеспечивают максимальную роскошь: имитация гравитации. Axiom Space, компания космической инфраструктуры, в настоящее время строит первую в мире частную космическую станцию; планы включают в себя спроектированные Филиппом Старком помещения для путешественников, чтобы провести ночь.

Джошуа Буш, исполнительный директор туристического агентства Avenue Two Travel, продал несколько мест на предстоящих рейсах Virgin Galactic клиентам. Рынок космических путешествий (и заоблачные цены, которые приходят с ним), по его мнению, будет развиваться так же, как и гражданские авиаперевозки.

“В начале 20-го века только очень богатые люди могли позволить себе летать”, - сказал он. “Точно так же, как сегодня у нас есть Spirit и Southwest Airlines, будет какой-то эквивалент этого и в космических путешествиях. Надеюсь, в течение моей жизни ".

ИСТОЧНИК-

Подробнее ➤