Магнитный поезд висит без энергопотребления

Китайский парящий поезд Red Rail может бесконечно летать без электричества. В нем используются постоянные магниты, которые не теряют своей магнитной силы благодаря неодиму. Отныне местный транспорт будет использовать красный экспресс со скоростью 120 км/ч. Китайский поезд Red Rail Maglev может бесконечно летать без электричества.
Шинго (Китай). Все поезда на магнитной подвеске ездят не на роликах, а скользят по магнитному полю. Таким образом, между гусеницей и катком отсутствует сопротивление качению. Поскольку этот эффект ранее производился электромагнитами, поезда на магнитной подвеске, вероятно, не экономили энергию. Отсутствие трения между гусеницей и гусеницами снижает их энергозатратность, но для поддержания поля требуется дополнительная энергия. , поезда на магнитной подвеске Red Rail были испытаны в городе Синго на юге Китая, потому что другая магнитная система позволяет им летать вечно, не потребляя электроэнергии.
Red Rail использует постоянные магниты. Путь поезда Maglev проходит на высоте более десяти метров. Кабины расположены в кронштейнах под гусеницей. Благодаря сильным постоянным магнитам гусеница подвески может плавать вечно без дополнительной силы. Поскольку трения нет, для движения Red Rail требуется только электричество. В настоящее время используется только 800-метровая испытательная трасса, на которой поезд Red Rail Maglev может развивать скорость до 80 км/ч. По словам исследователей из Университета науки и технологий Цзянси, в ближайшем будущем полигон планируется расширить до 7,5 километров. Тогда Red Rail могла развивать скорость до 120 км/ч.км/ч. Инновационная транспортная система в основном используется в местных перевозках.
Red Rail превосходит традиционные метро не только из-за меньшего энергопотребления, но и из-за значительно более низких затрат на строительство. По словам застройщиков, это лишь около десятой части стоимости строительства метро. Китай инвестирует в постоянные магниты Магнитная система Red Rail стала возможной, потому что Китай инвестировал в разработку постоянных магнитов с 2001 года. Обычные магниты, такие как намагниченное железо, не подходят, потому что они слишком быстро теряют свою магнитную силу.
Вот почему постоянные магниты Red Rail также содержат редкоземельные элементы, благодаря которым магнитная сила почти никогда не снижается. По словам исследователей, неодим гарантирует, что это число уменьшится всего на пять процентов за 100 лет.
между гусеницей и катком отсутствует сопротивление качению
А точно хитрые японцы поезд разрабатывают?
Первый коммерческий проект поезда на магнитной подушке в Китае был запущен в 2003 году – это 30-километровая линия из Шанхая в международный аэропорт Pudong, где использована немецкая технология.