Как меня в Москве занесло работать на склад продавцом-комплектовщиком запчастей для автомобилей

Фото с автомобильной резиной из собственного архива. Качество желает лучшего, но всего лишь хотел подчеркнуть им суть статьи. Многие автомобилисты, думаю, меня поймут

«Пришел небритый? – Домой!

Опоздал? – Выговор и штраф!»

На сей раз хочу рассказать вам о своей второй работе в Москве в одной из достаточно известных сетей магазинов, являющихся одними из ведущих поставщиков автозапчастей в России.

Не буду указывать название этой компании – нет абсолютно никакого желания её рекламировать. К тому же это совсем не то место, куда хотел бы попасть каждый приезжий в Москву, даже несмотря на то что позиционируют они себя одним из самых крутых работодателей среди компаний и магазинов в своём сегменте.

В самом начале моего приезда в Москву был такой период, что почему-то меня всегда тянуло в автомобильную нишу. Сначала же, как уже и упоминал в предыдущей статье на своем канале, это был неудачный антикор автомобилей. Во второй раз им оказалась эта контора автозапчастей.

График там был 4/2. "Имеют", мягко скажем, тебя там примерно как в армии. В 8.30 ты должен быть там (на складе магазина) как штык.

Опоздал хотя бы не 5 минут – попал под штрафные санкции (сейчас уже точно не вспомню, какими конкретно они были). Опоздал во второй раз – штраф придется заплатить порядком больше. Опоздал в третий раз – тебя отправят домой с последующим увольнением.

Пришел небритый – отправляют домой бриться. Чуть-чуть даже если есть щетина – до тебя все равно докопается твой бригадир, возомнивший себя большим начальничком с 9 классами образования (утрирую) за спиной. На складе автозапчастей ты всегда должен быть на ногах.

Да, там есть бесплатное питание (обед), где, если мне не изменяет память, ты в течение 30 минут должен закинуть пищу в свой кишечник. Если чуть задержался, тебя уже начинают упрекать и высказывать тебе из-за твоей медлительности. И неважно, старый ты сотрудник или новенький – равны для "больших начальников" там абсолютно все. По крайней мере, таковой картина мне показалась на тот момент!

Продавцы-комплектовщики там подразделялись на три категории. Чем выше категория, тем выше твоя зарплата. Первая категория являлась самой высокой.

Работал я в этой конторке почти шесть лет назад, поэтому точную систему расчета я вам сейчас не опишу. Точно помню, что у третьей категории была сдельщина и вроде как совсем небольшая окладная часть. Сдельщина оплачивалась за каждую позицию в чеке.

Все происходило следующим образом: мы хватали чеки и по позициям в них собирали заказы. Чеки брали по очереди, но даже из-за этих несчастных чеков дело чуть ли не доходило до драк. Чем больше чек по позициям, тем по определению больше сам заказ, а значит и твоя зарплата. Продавец-комплектовщик должен его собрать и вынести затем на выдачу.

Важный нюанс: собирать нужно стараться без ошибок. Вы сами понимаете, что марок зарубежных автомобилей очень много, не дай Бог ты перепутал какую-нибудь гайку или протектор резины – вынесут весь мозг!

Кто-то и вовсе попадал на немаленькие деньги: один парнишка, например, умудрялся в самый сезон "переобувки" отдать совсем другую резину, дороже на несколько тысяч той резины, которую заказывал покупатель. Сам покупатель не то даже и не заметил, не то сам смекнул, что резину получил более крутую – возвращать её не решился. Просто забрал не глядя, а затем испарился!

Отдел импортных автомобилей

Сначала в первый месяц я работал в отделе иномарок – комплектовал заказы по чекам только для импортных автомобилей. Всякое бывало: ошибался в сборке заказов, опаздывал, работал неохотно (сами подумайте, кому охота с раннего утра по распорядку пропадать на рабской работе до 10 часов вечера).

Приходилось и спорить частенько с бригадиром, который буквально с меня "не слезал". Это был парень с СНГ, но уже получивший здесь российское гражданство.

Коммерческий фургон европейского производства из автопарка нашей логистической конторы

На самом деле как человек он очень даже хорош. У него была правильная система ценностей: учился парень в российском универе, стремился создать семью, активно занимался спортом, да и вне работы это был очень интересный собеседник. Я надеюсь, что у него сейчас все отлично в жизни. Но чисто по работе он показал себя, конечно, весьма жестким и требовательным бригадиром!

Катался на "Проспект Вернадского" с "Ботанического сада"

И что самое ужасное, жил я на оранжевой ветке (м. "Ботанический сад"), а на работу ездил до метро "Проспект Вернадского". Хоть и в московской подземке передвигаться намного быстрее, но всё равно ведь не ближний свет, согласитесь.

Вспоминаю, как в кроссовках с жесткой подошвой я стер на складе ноги просто в хлам – кое-как дошел от метро до дома, друзья! Кое-как! Ноги настолько сильно гудели от мозолей полночи, что пришлось полпачки пластырей на них наклеить, чтобы добраться снова до работы на следующий день.

Чего не отпросился? – спросите вы. А я вам отвечу: там был такой внутренний регламент правил, что всем, "мягко скажем", плевать на твои проблемы. Не пришел на работу - прогулял, либо неси справку. Деньги были настолько сильно нужны, что пришлось все-таки жертвовать собой, своими ногами, своими нервами и временем.

Но и эти испытания, друзья, все же к лучшему. Если ты считаешь себя христианином, то ты понимаешь и сам, что все это тебе для смирения. И потом: все что нас не убивает, то делает нас сильнее! Логично ведь?

Что там в "отечке"?

Идем дальше: отработав первый месяц, я получил заработную плату по окладу для (уже то же не вспомню конкретную цифру) стажеров и с учетом собранных мною заказов. Вышло там что-то около тридцатки.

На второй месяц моей работы в этом магазине меня перевели в "отечку". Что такое "отечка"? Это, друзья, запчасти для отечественных автомобилей.

По иронии меня туда перевели в самый разгар переобувки с летней на зимнюю - шел ноябрь-месяц. Но самое печальное отнюдь не в самой переобувке, а в том, что отдел отечественных запчастей в своей основе находился не на цокольном этаже, а на этаже рядом с прилавком выдачи товара.

То есть, я все время должен был находиться за прилавком, брать так же по очереди чеки с позициями для сборки заказов у клиентов, а затем идти их и комплектовать. Так как это был разгар сезона переобувки - приходилось частенько бегать за резиной (покрышки для автомобилей, если кто до сих пор не в курсе) на цокольный этаж. За позиции по ним доплачивали чуть побольше. Заказов много, а стало быть и резины не меньше.

Только подумайте, каково ее таскать с цокольного этажа на выдачу в течение всего дня - утомительное занятие не для слабаков. Мало того, что ее нужно дотащить до прилавка на другой этаж, так еще и протектор правильный подобрать, а их, как вы и сами догадываетесь, просто сотни! Это занимает определенное время, а порой и очень длительное!

Покупателей много - собирать заказы, в том числе и резину, стало быть, нужно стараться очень оперативно!

Демисезонная резина

Употреблять никотин (а я тогда еще не бросил это дело), отпускали по очереди на дебаркадер. Некоторые парни и вовсе с нервозу по две "сигареты за раз в себя вгоняли".

Да и в общем-то было и других нюансов немало, но что поделать - просто сам не знал, на что шел! Пришлось поверить красивой обертке, опубликованной работодателем на одной из известных интернет-бирж вакансий.

Домой приходил всегда на нервах, а иногда и вовсе взбешенным. Только на самой этой работе едва чуть не подрался несколько раз за два месяца. Все-таки, это мужской коллектив, где нужно постоянно выстраивать границы, не давать слабину и доказывать какую-то свою определенную позицию.

Заработная плата

И вот пришла пора получать заработанные деньги. На втором месяце мне, как продавцу-комплектовщику 3 категории (уже не как стажеру) заплатили почему-то еще меньше.

Там потом что-то пытались мне разжевать, объяснить, доказать, но я и слушать даже не стал директора магазина и его зама - нас таких, "горе-продавцов 3-ей категории", по их мнению, было несколько. Я бы может еще и остался поработать в этом месте, но кидалово было очевидным! Даже бригадиры из "отечки" и отдела иномарок это заметили.

Оставалось лишь получить свои копейки и продолжить путь провинциала из бурятского улуса в поисках очередной работы в Москве!

Подписывайтесь на ЗаМКАДыш из улуса. Будет интересно!