Таргетолог
Алексей
Подписчиков: 229
968
Эволюция BMW.
10 дочитываний
14 комментариев
Эта публикация уже заработала 1,50 рублей за дочитывания
Зарабатывать
00:20
14 комментариев
Подписаться
Донаты ₽
Комментарии: 14
Отписаться от обсуждения
Подписаться на обсуждения
Интересно что модели тридцатых годов были намного привлекательнее моделей шестидесятых начала семидесятых. Лишь после восмилесятых БМВ получается создать что-то интересное. Ну кроме мелкосерийных,но их как правило создавали итальянские автокутюрье. В основном серийные автомобили выглядели не ах.
Всегда же первое заходит, а последующие уже выжимка.
Ну не всегда. Хотя по большей части вы правы. Но ещё и стоит учитывать тот факт что до тридцатых годов большая часть автомобилей создавались в ручную. Некоторые марки были вообще произдением искусства. Например такие как "Дюзенберг", " Испано - Сюис", "Изотта Франчини". Одни названия уже вызывают трепет. Генри форд создав конвейер сделал автомобиль безликим. Правда в авто пятидесятых шестидесятых тоже выглядели как нечто бесподобное. Не все,но многие.
Безусловно, не зря же автомобили 60 - 70 годов, по прежнему в цене.
Согласен с вами. Некоторые марки были вообще культовыми. Да и выглядели весьма достойно. Таже " Изотта Франчини "! Или " Паккард ". " Волга " Газ 21. Вообще стала легендой. Красивая и в тоже время монументальная. А ЗИЛы шестидесятых?! Даа. Вот это был дизайн.
80-е - 90-е - лучшая эпоха по дизайну, дальше всё перешло в режим упрощения и единообразия.
Это верно подмечено! 👍
Это как раз и произошло в 90-тых. Именно тогда и появилось однообразие в дизайне авто. Словно все стали делать по одному лекалу. А ведь совсем недавно каждая марка была неповторимой. У каждого авто был свой стиль. Что-то что позволяло ему быть узнаваемым в общем потоке. А сейчас почти все похожи друг на друга. Пропала изюминка. Эпоха автомобильного барокко пришлась на шесдесятые. А потом всё стало терять эксклюзивность. В угоду простоте и дешевизне производства.
Супер!
спасибо! 🤗
И Вам!)
!!!
Спасибо
И Вам добра!