Боинг 747 преследовал НЛО размером больше двух авианосцев

Капитан Кендзю Тераучи, имеющий более 10 000 часов опыта в качестве бывшего летчика-истребителя и ветерана авиалиний, был назначен командиром рейса 1628 Japan Airlines (JAL) 17 ноября 1986 года. Этот маршрут включал два этапа: первый из Парижа в Рейкьявик и Анкоридж, а второй — из последнего пункта назначения в Токио, Япония. Во время первого этапа полета, около 17:09 по времени Аляски, Центр управления воздушным движением (УВД) Анкориджа связался с JAL 1628, который в тот момент находился примерно в 104 милях к северо-востоку от Форт-Юкона. Диспетчер полета попросил пилота скорректировать траекторию, чтобы направиться к югу от Форт-Юкона и Фэрбенкса. В ответ второй пилот накренил самолет влево примерно на 15 градусов. Именно в этот момент капитан, находившийся с левой стороны кабины, увидел внизу и слева неопознанные огни. Первоначально Тераучи предположил, что это военные самолеты, и не обратил на них внимания. Однако через несколько минут он понял, что эти огни, неизвестного происхождения, следуют за ними.

Рейс 1628 дважды связывался с центром Анкориджа и спрашивал, есть ли в этом районе другие самолеты. УВД отвечало, что военных самолетов нет и наземный радар не обнаруживает никаких самолетов, кроме рейса 1628. Затем два огня начали хаотично двигаться. Тераучи описал в своем официальном отчете ФАУ следующее (отредактировано для ясности и краткости):

"Огни находились достаточно далеко и, похоже, не представляли непосредственной опасности. Мне пришло в голову, что, возможно, это были НЛО. Их поведение было странным, движение необычно. Внезапно, без предупреждения, прямо перед нашим самолетом появились два объекта, испуская вспышки света. Кабина ярко осветилась, и я даже почувствовал на своем лице тепло. Через несколько секунд свечение, подобное свечению реактивных двигателей, прекратилось, превратившись в небольшой круг огней, при этом эти объекты полетели на той же высоте и с той же скоростью, что и наш самолет. Из центра объектов периодически исходили вспышки огней, цветом похожих на раскаленный металл. Если смотреть сбоку, они имели квадратную форму (хотя, на самом деле, форма была цилиндрической) и двигались примерно на 150-300 метров впереди и немного выше относительно нас. Их размеры были сопоставимы с размером Боинга 707."

"Невозможно, чтобы какая-либо земная искусственная машина внезапно появилась перед гигантским реактивным самолетом, летящим со скоростью 910 километров в час, и двигалась в параллельном строю. Но мы не чувствовали угрозы или опасности. Объекты оставались в строю примерно три-пять минут. Затем они двинулись вперед, выстроившись в линию, немного выше нас, расположенную примерно под 40 градусами левее нас. Мы не стали сообщать об этом действии в Центр Анкориджа. Честно говоря, мы были просто поражены. В том направлении, куда удалялись объекты, следовавшие за нами, горел бледно-белый свет. Центр Анкориджа сообщил, что ничего не видит на радаре. Я установил наш цифровой метеорологический радар на расстояние 20 миль, под углом к ​​горизонту. И вот оно, на экране: огромный зеленый круглый объект появился в семи или восьми милях от нас. "

"Мы прибыли в воздушное пространство над базой ВВС Эйлсон и Фэрбенксом. Это была ясная ночь. Мы находились прямо над яркими огнями города и видели бледный белый свет позади нас. Там был силуэт гигантского объекта, и я решил, что нам нужно попытаться быстро от него отдалиться."

Напуганный Тераучи по согласованию с Центром Анкориджа предпринял попытку маневров уклонения, таких как полет по кругу и изменение высоты. Гигантский НЛО, который позже капитан описал как имеющий форму грецкого ореха и размером с два авианосца, следовал за рейсом 1628 во время всех маневров.

Центр Анкориджа предложил отправить военный самолет, но капитан отклонил это предложение, опасаясь непредвиденных последствий военного столкновения с неизвестным объектом. В это время пассажирский самолет United Airlines вошел в ту же воздушную зону, и УВД было поручено проследить за ситуацией.

«Когда самолет United пролетал мимо нас, объект внезапно исчез. Странная встреча закончилась в 150 милях от Анкориджа», — прокомментировал пилот. Важно отметить, что в определенный момент наблюдения Тераучи попросил подать ему камеру, чтобы сфотографировать объекты. Однако, когда он держал её в руках и пытался сделать снимок, объектив расфокусировался, а когда ему наконец удалось навести резкость, кнопка спуска затвора загадочным образом отказалась работать.

В 1986 году Джон Каллахан был начальником отдела Управления по расследованию происшествий и расследований ФАУ в Вашингтоне, округ Колумбия. Примерно через неделю после инцидента с JAL 1628 ему позвонили с Аляски. Воспоминания Каллахана были записаны в интервью, проведенном примерно в 2000 году. Его комментарии также отредактированы здесь для краткости и ясности.

«Я не помню, кто звонил, но звонивший сказал: «У нас здесь проблема. Я не знаю, что сказать средствам массовой информации. Все ФАУ заполнено аляскинскими корреспондентами». Я спросил, в чем проблема, и он сказал: «Это НЛО!» Я спросил: «Какой НЛО?» И он сообщил мне, что на прошлой неделе НЛО преследовал Боинг 747 в течении 30 минут или около того. По этой причине я попросил его собрать все данные. Я хотел, чтобы все имеющиеся у них диски (гражданские и военные) и все имеющиеся кассеты были отправлены за одну ночь в технический центр, где я нахожусь.»

Военные отказались присылать записи, но он получил все, что было в управлении дорожного движения Анкориджа.

«Мы сказали, что хотим, чтобы эта комната была обставлена ​​так, как будто она находится в Анкоридже. И мы хотели, чтобы все эти данные поступали на этот прицел

Когда Каллахан просматривал записи, он прослушал трехсторонний разговор между авиадиспетчерской службой Анкориджа, Региональным центром управления операциями NORAD (ROCC) Эльмендорф и капитаном Тераучи из JAL 1628. Он также просмотрел записи с радаров УВД. И хотя УВД не увидело объекты на своих радарах, судя по записям, военные явно следили за ними.

«У военных диспетчеров есть то, что они называют радаром определения высоты, а также радары ближнего и дальнего действия, поэтому, если они не улавливают его в одной из своих систем, они улавливают его в другой. Гражданские системы ничего не зарегистрировали», - поясняет Каллахан.

Информация, зафиксированная военным диспетчером, показала, что НЛО двигались со скоростью тысячи миль в час, маневрируя в воздушном пространстве вокруг Боинга 747. Это также выявило кое-что еще более удивительное. Ближе к концу инцидента рейс United Airlines был перенаправлен для наблюдения за рейсом JAL. К тому времени капитан Тераучи уже не мог видеть огромный НЛО, как и пилот «Юнайтед». Но военный радар ясно показал, что НЛО скрылся из поля зрения самолета «Юнайтед» и последовал за ним.

Посмотрев всю полученную информацию, начальник Каллахана приказал ему ни с кем на эту тему не разговаривать, пока он не даст добро. На следующий день начальник назначил встречу. Каллахан вспоминает:

«Я привез всех людей из техцентра. У нас были коробки с данными, которые мы им предоставили. Присутствовали три человека из ФБР, трое из ЦРУ и три представителя научно-исследовательской группы Рейгана, я не знаю, кто были остальные люди, но они все были взволнованы. Мы показали все, что удалось выяснить, предоставили всю имеющуюся у нас информацию и ответили на множество технических вопросов. Когда же закончили, один из находившихся там агентов ЦРУ нам четко заявил: «Этого события никогда не было. Нашей этой встречи тоже никогда не было».

По словам Каллахана, представитель оправдывал это тем, что, если об инциденте станет известно, это вызовет панику среди американской общественности.

«Когда они спросили меня, что я думаю, я сказал, что похоже, что это был НЛО. Научная группа Рейгана подтвердила мои собственные мысли по этому поводу. Они были очень, очень взволнованы этими данными. Они поделились, что это был единственный раз, когда НЛО был зарегистрирован военным радаром»

Через несколько месяцев после инцидента капитана Тераучи перевели на офисную работу, потому что он «поставил в неловкое положение» компанию. Хотя через несколько лет его полностью восстановили. Джон Каллахан ушел из ФАУ, стал отраслевым консультантом и периодически рассказывал правдивую историю рейса 1628 JAL. С другой стороны, документы, относящиеся к инциденту, были утеряны на протяжении десятилетий, и даже существовали опасения, что ФАУ уничтожило их. К счастью, после многих перипетий, исследователю Джону Гриневальду, специализирующемуся на запросах по закону о свободе информации, наконец удалось разыскать их в 2018 году в Национальном архиве.