Экспедиция особого назначения №10.

Советское руководство всегда понимало важность для государства Северного Морского Пути, как трудной, но надежной дороги из европейской части страны в азиатскую. И кроме большого количества перемещенных грузов, использовало его, как полигон для испытания техники и экспериментов с новыми материалами для проверки их надежности в экстремальных погодных условиях.

В мае 1933 года началась история подобных экспедиций. До 1936 года переброска техники и грузов происходила с задействованием, только что построенного Беломорско-Балтийского канала. Ответственным лицам ЭОН-3 было приказано перевести эсминцы "Войков" и "Сталин" из Кронштадта на Тихий океан.

В 1940 году командование Северного флота получило предписание задействовать для арктической экспедиции впервые в истории человечества подводную лодку. Выбор пал на Щ-423, принятую в эксплуатацию, дизель-электрическую торпедную субмарину, в 1935 году. Несмотря на новизну серии Х проекта "Щука", данный крейсер был крайне тихоходным: в надводном состоянии 12 узлов (22 км в час), в погруженном - 8 узлов или 14 км в час. Эти показатели соответствовали бегу лошади. Поэтому, выйдя из поселка Полярный под Мурманском 5 августа, лодка всплыла в бухте Золотой Рог под Владивостоком 17 октября 1940 года, пройдя более 7000 морских миль за 11 недель.

Однако, тут был важен результат: в случае необходимости, субмарины способны, естественно, при помощи ледоколов, дойти своим ходом из Баренцева в Японское море. За это экстремальное путешествие, экипаж наградили почетной грамотой. А кроме того, офицерам вручили памятные наручные часы.

Ссылка: www.kolanews.ru