80.9М
Зарплата на бумаге и в кармане: почему высокие доходы курьеров и водителей — это иллюзия
(картинка сгенерирована giga.chat)
Новые данные от рекрутингового сервиса HH.ru произвели эффект разорвавшейся бомбы: средняя зарплата курьера в России достигла 169,6 тысячи рублей, а водители и вовсе получают около 210 тысяч рублей в месяц. На первый взгляд, эти цифры вызывают зависть и рисуют образ благополучной отрасли. Однако, как гласит народная мудрость, чужая зарплата всегда кажется больше. За громкими цифрами статистики скрывается суровая экономика «самозанятого» труда, где валовой доход и чистый заработок — это две огромные разницы.
Эксперты рынка труда сразу отмечают, что речь в исследовании идет именно о валовом доходе — общей сумме денег, которую человек зарабатывает до вычета всех собственных расходов на работу. Для наемного сотрудника в офисе зарплата — это сумма, которая поступает на карточку после удержания НДФЛ. Для водителя или курьера, часто работающего как самозанятый или индивидуальный предприниматель, ситуация кардинально иная. Его «зарплата» — это выручка, из которой он должен самостоятельно и полностью оплачивать все издержки своей деятельности.
Чтобы понять реальное положение дел, достаточно провести простой расчет для водителя с заявленным доходом в 210 тысяч рублей. Его основные ежедневные расходы могут выглядеть так: аренда автомобиля — около 3,5 тысячи рублей в сутки, топливо — еще 2 тысячи рублей. За 30 рабочих дней в месяц только эти две статьи отнимают 105 тысяч (аренда) и 60 тысяч (бензин) рублей. Итого, из 210 тысяч «зарплаты» уже исчезает 165 тысяч. К этому необходимо добавить затраты на мойку, мелкое техническое обслуживание и шиномонтаж, покупку омывайки, мобильную связь и, наконец, налоги и штрафы за нарушение ПДД. В результате на руки у такого работника, который работает без выходных, может оставаться сумма, сопоставимая со средней зарплатой по региону — 45-60 тысяч рублей.
Фактически самозанятый работник берет на себя функции небольшой транспортной компании, отвечая за ее доходы и издержки. Поэтому следующая новость о рекордных зарплатах в какой-либо сфере должна сопровождаться вопросом: «А сколько из этой суммы остается в кошельке?» Ответ часто оказывается гораздо скромнее и прозаичнее.
Источник:
Полностью согласен с вами. Самозанятый более полезен государству. Поэтому меня всегда удивляли депутаты, которые возмущаются тому, что самозанятые платят всего лишь 4 процента. Они не понимают, что эти четыре проценты платятся не с тех денег, что остаются в кармане самозанятого, а во всех денег, которое он даже не видел. То есть в нашем случае с 210 тысяч рублей.
Вы правы!
А у таксиста есть еще одна проблема - пассажиры кидают водителя. И дело ведь не в том, что водитель недополучает деньги за поездку, дело в том, что водитель сам платит вместо пассажира за эту поездку. То есть, если водитель получил заказ, например, от Яндекс Такси, то Яндекс в любом случае получит деньги за этот заказ, только заплатит эти деньги сам водитель. Когда я подрабатывал в такси, мы пробовали протестовать против такой системы. Ведь есть очень простое решение проблемы - брать деньги не после, а перед поездкой, как в автобусе и трамвае. Но Яндекс хочет выглядеть благородной фирмой, Яндекс доверяет пассажирам, но почему-то за это благородство расплачивается не благородный Яндекс, а водитель.
Я тоже знаю об этой проблеме. В пищевой цепочке "Яндекс-пассажир-водитель", последнее звено всегда бесправное: яндекс комиссию за неоплаченную поездку с водителя все равно взымает, жалобы пассажира принимаются во внимание, жалобы водителя на пассажира -игнорируются.
А как может быть поездка не оплачена? Если деньги списываются мгновенно с карт. Тем более карты привязаны. А если уж Яндекс водителей кидает,не перечисляя им деньги,то это уже совсем другая история....
Все не так:
Первый вариант - пассажир платит наличными, приехал, говорит денег нет. Водитель заканчивает поезду, в приложении у него был баланс, допустим 3 тыс. рублей, яндек списывает свою комиссию за поезду в размере 1/3 от нее. Если поезда 1000 рублей, то с баланса водителя списывается (1000 / 3 = 333) 333 рубля. Итого после этой поездки на балансе водителя не три тысячи рублей, а только 2 667 рубля.
Второй вариант - оплата поездки по карточке, но вследствие технического сбоя оплата не проходит. Водителю приходит сообщение, что оплата не произведена и что если не удастся списать ее с карточки в течение 3 дней, то яндекс возместит поездку водителю. Тем не менее, свою комиссию яндекс списывает со счета водителя немедленно, не дожидаясь этих трех дней.
А,что тут думать. Курьер одна из самых опасных профессии. Если можно назвать профеией.
Вот не хотел бы быть курьером. Просто видеть как люди на дороге рискуют жизнью.
У меня за зиму два случая реальных . Как Курьер едва не попадали под колёса автомобиля. Просто жесть .
Пусть не завидуют людям . Тяжёлая очень Тяжёлая работа .
В мой автомобиль два раза курьеры врезались. Первый раз велосипедист убежал от меня. А второй раз на велосипеде врезался, упал за асфальт и заплакал. Я даже растерялся. Глаза пустые, уставшие. Я спросил: «Что случилось?» Он ответил: «Очень страшно, и велосипед жалко». Дело было в том, что руль немного повернуло в сторону. Я зажал переднее колесо между его ног, повернул руль обратно, и всё наладилось. Если этот курьер не умел сделать то, что под силу любому ребёнку, значит, он начал ездить на велосипеде совсем недавно, когда устроился на работу курьером в России. Я даже ничего требовать с него не стал, просто отпустил.
Все правильно. Подтверждаю. Когда-то тоже подрабатывал таксистом.