Команда Red Bull в Формуле‑1: что нужно знать к сезону 2026 года

Одним словом, сезон Red Bull 2025 года выдался насыщенным. Проблемы с машиной к летнему перерыву, казалось, лишили действующего чемпиона мира Макса Ферстаппена шансов на титул. А его напарник Лиам Лоусон продержался лишь два этапа, после чего был переведён в Racing Bulls — в рамках обмена с Юки Цунодой.

Более того, в июле многолетний руководитель команды Кристиан Хорнер покинул свой пост, и его сменил Лоран Мекис.

Затем всё изменилось: команда и Ферстаппен совершили невероятный рывок и вернулись в борьбу за титул — едва не добившись успеха.

В 2026 году у четырёхкратного чемпиона мира новый напарник — как это повлияет на шансы Red Bull? Рассказываем главное…

Пилоты на 2026 год

• Макс Ферстаппен (№ 3): 4 титула чемпиона мира, 71 победа в Гран‑при, 127 подиумов, 48 поул‑позиций, 3 444,5 очка, 233 старта.

• Айзек Хаджар (№ 6): 1 подиум, 51 очко, 23 старта.

После четырёх подряд титулов Макс Ферстаппен лишился звания чемпиона мира: в 2025 году его обошёл Ландо Норрис из McLaren. Хотя титул (и № 1 на машине вместе с ним) ушёл, голландец по‑прежнему, вероятно, самый универсальный пилот на современной стартовой решётке Формулы‑1.

После того как Red Bull не удавалось выжать максимум из машины на старте прошлого сезона, во второй половине года Ферстаппен резко прибавил и едва не совершил величайшее возвращение в борьбе за титул за всю историю. В итоге он уступил Норрису всего 2 очка — хотя после Гран‑при Нидерландов отставал на 104 очка от лидера чемпионата.

28‑летний пилот одержал в 2025 году 8 побед на Гран‑при — на одну больше, чем Норрис и его конкурент за титул Оскар Пиастри, — и многократно демонстрировал на трассе высочайший класс. Его прорыв на подиум со старта с пит‑лейн в Бразилии — несмотря на сухую погоду и прокол — стал ещё одним примером его возможностей.

Рядом с ним в гараже Red Bull тоже перемены. После Лиама Лоусона и Юки Цуноды напарником Ферстаппена в этом году станет француз Айзек Хаджар — ему предстоит занять это непростое второе место и показать результат.

Цунода и Лоусон — как до них Серхио Перес, Алекс Албон и Пьер Гасли — пытались соответствовать давлению роли напарника Ферстаппена, но не преуспели. После образцового дебютного сезона в Racing Bulls в прошлом году — хватит ли у Хаджара сил оправдать ожидания?

Ферстаппен и Хаджар объединятся в Red Bull в 2026 году

Как выступила Red Bull в 2025 году?

Среди всех команд, представленных в Формуле‑1 в 2025 году, Red Bull совершила, пожалуй, самый впечатляющий разворот во второй половине сезона. Как уже упоминалось, их машина оказалась сложным «зверем» в управлении: у неё было очень узкое рабочее окно. К моменту летнего перерыва в августе казалось, что Макс Ферстаппен уже выбыл из борьбы за титул.

Сложности с машиной особенно сказались на Лиаме Лоусоне: после всего двух этапов его перевели в Racing Bulls — в рамках обмена с Юки Цунодой. Впрочем, и японский пилот на протяжении всего сезона не мог выжать максимум из этого болида.

В июле в команде произошла серьёзная кадровая перестановка. Долголетний руководитель коллектива Кристиан Хорнер — возглавлявший команду с момента её дебюта в Формуле‑1 в 2005 году — покинул свой пост. Его сменил Лоран Мекис, француз, ранее руководивший дочерней командой Racing Bulls.

А затем, начиная с Гран‑при Италии, Red Bull словно вернулась. Помогло полностью обновлённое днище машины. Однако, по словам Хельмута Марко — советника Red Bull, покинувшего свой пост после 20 лет работы, — рост результатов был связан скорее с тем, что команда стала ориентироваться на предпочтения Ферстаппена.

Это сработало. Ферстаппен одержал победы в Монце, Азербайджане, Остине, Лас‑Вегасе, Катаре и Абу‑Даби. До этой серии он выиграл всего две гонки за сезон — но затем резко ворвался в борьбу за титул, хотя в итоге и не дотянул до победы.

Лоран Мекис занял пост руководителя команды Red Bull в июле 2025 года

История

В 2005 году компания‑производитель напитков Red Bull приобрела команду, ранее носившую название Jaguar. С тех пор её путь был весьма насыщенным.

В первые несколько сезонов команда изредка поднималась на подиум, но первой победы пришлось ждать до 2009 года. Её принёс небезызвестный Себастьян Феттель. Примечательно, что годом ранее этот немецкий пилот (будущий четырёхкратный чемпион мира) одержал победу за младшую команду Toro Rosso на Гран‑при в Монце.

Вскоре сотрудничество Red Bull с Феттелем начало приносить плоды: в период с 2010 по 2013 год они совместно завоевали четыре подряд титула в личном зачёте (Drivers’ Championship) и четыре — в командном (Teams’ Championship).

С 2014 года, с началом эры турбогибридов, доминирующей силой в Формуле‑1 стала команда Mercedes. Red Bull вернулась к победам позже — уже с Максом Ферстаппеном. С 2021 по 2024 год команда выиграла четыре титула чемпиона в личном зачёте, а также два командных кубка. В общей сложности на её счету теперь — шесть титулов в зачёте конструкторов (Constructors’ Championship) и восемь титулов чемпиона мира в личном зачёте.

Кроме того, Red Bull занимает четвёртое место в истории Формулы‑1 по количеству побед: на её счету 130 выигранных Гран‑при. Она отстаёт на одну победу от Mercedes, а Ferrari и McLaren занимают первое и второе места соответственно.

Себастьян Феттель выиграл четыре чемпионата мира с Red Bull, прежде чем Макс Ферстаппен сделал то же самое

Величайшее достижение

Коротко говоря, значимых успехов у команды немало — и можно бесконечно спорить о том, какой из них считать самым выдающимся. Однако если опираться на статистику, сложно обойти вниманием сезон 2023 года: тогда Red Bull выиграла 21 гонку из 22.

На счету Макса Ферстаппена — 19 таких побед. Он побил собственный рекорд по количеству побед в одном сезоне: ранее, в 2022 году, ему удалось выиграть 15 гонок. В итоге он уверенно завоевал титул чемпиона.

В этот же период Red Bull стала командой, установившей рекорд по числу побед подряд. Серия началась на Гран‑при Абу‑Даби 2022 года и продлилась впечатляющие 15 гонок.

Ферстаппен доминировал в 2023 году с болидом Red Bull RB19, выиграв 19 из 22 гонок на своем пути к титулу чемпиона

Одна из ключевых целей на 2026 год

В конечном счёте Red Bull хочет начать 2026 год так же, как завершила 2025‑й — с побед. Но на горизонте — более масштабная задача.

В 2026 году спорт вступает в новую эру: вступают в силу новые правила, которые способны полностью изменить расстановку сил. Одновременно Red Bull приступает к проекту по созданию собственных силовых установок — в партнёрстве с Ford. Это означает смену поставщика: ранее команда сотрудничала с Honda, но теперь японский производитель будет поставлять двигатели исключительно Aston Martin.

«Решение разрабатывать собственную силовую установку — настолько амбициозный шаг, насколько это вообще возможно, — именно его и сделала Red Bull», — отметил Мекис ещё в сентябре, подчёркивая масштаб вызова.

По его словам, команде предстоит конкурировать с такими производителями, как Mercedes и Ferrari, которые выпускают собственные силовые агрегаты уже много лет.

«Эти команды занимаются этим 90 лет или около того, — пояснил он. — Было бы наивно с нашей стороны рассчитывать, что мы сразу же сможем сравняться с Ferrari или Mercedes. Это попросту нереально».

Если выделять одну ключевую цель, то для Red Bull критически важно успешно реализовать проект силовой установки совместно с Ford — это первый шаг к созданию конкурентоспособного болида. В случае успеха команда не только получит технологическое преимущество, но и сможет убедить Макса Ферстаппена в том, что Red Bull — его оптимальное место в спорте. В прошлом году появлялось немало сообщений о том, что Mercedes проявляла интерес к услугам гонщика. А в конце концов, кто бы отказался от такого пилота, как Ферстаппен, в составе своей команды?

Источник