Кто побеждал Ферстаппена? Статистика дуэлей с напарниками

За более чем десять лет в Формуле‑1 Макс Ферстаппен завоевал четыре чемпионских титула, одержал 71 победу, 127 раз поднимался на подиум и 48 раз стартовал с поул‑позиции. Это позволило ему занять место среди самых успешных гонщиков в истории спорта — что, безусловно, делает перспективу стать его напарником слегка пугающей.

Именно с таким вызовом предстоит столкнуться Исааку Хаджару: 21‑летний пилот станет следующим, кто будет выступать вместе с Ферстаппеном в команде Red Bull после того, как Юки Цунода был переведён на роль тестового и резервного гонщика. Хаджар станет восьмым напарником Ферстаппена в Формуле‑1. Но как он покажет себя в сравнении с теми, кто занимал эту позицию до него?

Мы детально проанализировали статистику, чтобы выяснить, как каждый из семи гонщиков, ранее выступавших в одной команде с Ферстаппеном, показывал себя в противостоянии с голландцем…

Карлос Сайнс — Toro Rosso

2015 год (19 гонок в качестве напарников):

• Квалификация (очные противостояния): Сайнс 10 – 9 Ферстаппен;

• Гонки (очные противостояния): Сайнс 7 – 10 Ферстаппен;

• Набранные очки: Сайнс — 18 (36,8 % гонок с финишем в очках), 15‑е место в чемпионате; Ферстаппен — 49 (52,6 % гонок с финишем в очках), 12‑е место в чемпионате;

• Поул‑позиции: Сайнс — 0 (0 %), Ферстаппен — 0 (0 %);

• Подиумы: Сайнс — 0 (0 %), Ферстаппен — 0 (0 %);

• Победы: Сайнс — 0 (0 %), Ферстаппен — 0 (0 %).

В 2015 году в команду Toro Rosso вошли два новичка: Ферстаппен, ставший самым молодым гонщиком, дебютировавшим в Формуле‑1 (в возрасте 17 лет и 164 дней), и Карлос Сайнс. Последний сразу произвёл впечатление, набрав очки в своей первой гонке, тогда как Ферстаппен вынужден был сойти из‑за отказа двигателя.

Как показывают цифры, на протяжении сезона пилоты демонстрировали примерно равный уровень в очных противостояниях. Сайнс чаще сталкивался с техническими проблемами, особенно в середине сезона, а Ферстаппен в итоге завершил 2015 год с большим количеством очков.

Сайнс и Ферстаппен дебютировали в качестве новичков за команду Toro Rosso в 2015 году

2016 год (4 гонки в качестве напарников):

• Квалификация (очные противостояния): Сайнс 1 – 3 Ферстаппен;

• Гонки (очные противостояния): Сайнс 2 – 2 Ферстаппен;

• Набранные очки: Сайнс — 4 (50 % гонок с финишем в очках), 12‑е место в чемпионате (всего за сезон — 46 очков); Ферстаппен — 13 (75 % гонок с финишем в очках), 5‑е место в чемпионате (всего за сезон — 204 очка);

• Поул‑позиции: Сайнс — 0 (0 %), Ферстаппен — 0 (0 %);

• Подиумы: Сайнс — 0 (0 %), Ферстаппен — 0 (0 %);

• Победы: Сайнс — 0 (0 %), Ферстаппен — 0 (0 %).

В 2016 году сотрудничество Ферстаппена и Сайнса оказалось гораздо короче: уже после четырёх гонок Ферстаппен был переведён в основную команду Red Bull. Но за эти несколько Гран‑при напарники вновь показали довольно равный уровень.

Ферстаппен незначительно опередил Сайнса по количеству финишей в очках (3 против 2), при этом оба гонщика сошли с дистанции из‑за технических проблем.

Даниэль Риккардо — Red Bull

2016 год (17 гонок в качестве напарников):

• Квалификация (очные противостояния): Риккардо 11 – 6 Ферстаппен;

• Гонки (очные противостояния): Риккардо 10 – 7 Ферстаппен;

• Набранные очки: Риккардо — 220 (100 % гонок с финишем в очках), 3‑е место в чемпионате (всего за сезон — 256 очков); Ферстаппен — 191 (82,4 % гонок с финишем в очках), 5‑е место в чемпионате (всего за сезон — 204 очка);

• Поул‑позиции: Риккардо — 1 (5,9 %), Ферстаппен — 0 (0 %);

• Подиумы: Риккардо — 8 (47,1 %), Ферстаппен — 7 (41,2 %);

• Победы: Риккардо — 1 (5,9 %), Ферстаппен — 1 (5,9 %).

Новая эпоха для Ферстаппена началась, когда его перевели в Red Bull спустя всего несколько гонок во втором сезоне. Голландец стал напарником Даниэля Риккардо, а Даниил Квят был отправлен обратно в Toro Rosso.

Дебют Ферстаппена в новой команде оказался запоминающимся: он сразу одержал победу на Гран‑при в Барселоне. Хотя более опытный Риккардо одержал верх в очных противостояниях (австралиец занял лучшее в карьере 3‑е место в чемпионате в особенно успешном для него сезоне), Ферстаппен завершил кампанию с тем же количеством побед, что и его напарник, и лишь на один подиум меньше.

Риккардо и Ферстаппен добились больших успехов, работая в одной команде

2017 год (20 гонок в качестве напарников):

• Квалификация (очные противостояния): Риккардо 7 – 13 Ферстаппен;

• Гонки (очные противостояния): Риккардо 9 – 11 Ферстаппен;

• Набранные очки: Риккардо — 200 (70 % гонок с финишем в очках), 5‑е место в чемпионате; Ферстаппен — 168 (65 % гонок с финишем в очках), 6‑е место в чемпионате;

• Поул‑позиции: Риккардо — 0 (0 %), Ферстаппен — 0 (0 %);

• Подиумы: Риккардо — 9 (45 %), Ферстаппен — 4 (20 %);

• Победы: Риккардо — 1 (5 %), Ферстаппен — 2 (10 %).

В 2017 году команда Red Bull столкнулась с непростым сезоном, сопровождавшимся частыми проблемами с надёжностью. На ранних этапах сезона Ферстаппен чаще Риккардо выбывал из гонок, однако к концу сезона его результаты заметно улучшились: он одержал две победы в последних шести гонках.

Риккардо вновь опередил напарника по общему количеству набранных очков, но Ферстаппен превзошёл его в очных противостояниях в квалификации и в гонках, продолжая совершенствовать своё мастерство.

2018 год (21 гонка в качестве напарников):

• Квалификация (очные противостояния): Риккардо 7 – 14 Ферстаппен;

• Гонки (очные противостояния): Риккардо 5 – 14 Ферстаппен;

• Набранные очки: Риккардо — 170 (61,9 % гонок с финишем в очках), 6‑е место в чемпионате; Ферстаппен — 249 (81 % гонок с финишем в очках), 4‑е место в чемпионате;

• Поул‑позиции: Риккардо — 2 (9,5 %), Ферстаппен — 0 (0 %);

• Подиумы: Риккардо — 2 (9,5 %), Ферстаппен — 11 (52,4 %);

• Победы: Риккардо — 2 (9,5 %), Ферстаппен — 2 (9,5 %).

Сезон 2018 года стал переломным — инициатива постепенно перешла к Ферстаппену. Риккардо одержал две победы на старте сезона, в то время как Ферстаппен столкнулся с трудным началом. Однако эти победы остались единственными подиумами австралийца в 2018 году.

С другой стороны бокса Ферстаппен завоевал 11 подиумов и превзошёл напарника по большинству показателей. При этом голландцу пока не удалось завоевать поул‑позицию, а Риккардо чаще сталкивался с техническими проблемами, приводившими к сходам.

Оба гонщика не финишировали в Бахрейне и Азербайджане — во втором случае причиной стала печально известная авария с участием двух машин Red Bull. В конце сезона Риккардо неожиданно удивил мир Формулы‑1, перейдя в команду Renault.

Пьер Гасли — Red Bull

2019 год (12 гонок в качестве напарников):

• Квалификация (очные противостояния): Гасли 1 – 11 Ферстаппен;

• Гонки (очные противостояния): Гасли 1 – 11 Ферстаппен;

• Набранные очки: Гасли — 63 (75 % гонок с финишем в очках), 7‑е место в чемпионате (всего за сезон — 95 очков); Ферстаппен — 181 (100 % гонок с финишем в очках), 3‑е место в чемпионате (всего за сезон — 278 очков);

• Поул‑позиции: Гасли — 0 (0 %), Ферстаппен — 1 (8,3 %);

• Подиумы: Гасли — 0 (0 %), Ферстаппен — 5 (41,7 %);

• Победы: Гасли — 0 (0 %), Ферстаппен — 2 (16,7 %).

После ухода Риккардо команда Red Bull перевела Пьера Гасли из Toro Rosso, сделав француза третьим напарником Ферстаппена в Формуле‑1.

Хотя Гасли не смог сравниться с действующим гонщиком в очных противостояниях, цифры свидетельствуют о неплохой стабильности: он набирал очки во всех гонках, кроме трёх. Однако этого оказалось недостаточно, чтобы сохранить место в команде — после 12‑го этапа в Венгрии Гасли вернули в Toro Rosso до конца сезона.

Алекс Албон — Red Bull

2019 год (9 гонок в качестве напарников):

• Квалификация (очные противостояния): Албон 1 – 8 Ферстаппен;

• Гонки (очные противостояния): Албон 4 – 5 Ферстаппен;

• Набранные очки: Албон — 76 (88,9 % гонок с финишем в очках), 8‑е место в чемпионате (всего за сезон — 92 очка); Ферстаппен — 97 (77,8 % гонок с финишем в очках), 3‑е место в чемпионате (всего за сезон — 278 очков);

• Поул‑позиции: Албон — 0 (0 %), Ферстаппен — 1 (11,1 %);

• Подиумы: Албон — 0 (0 %), Ферстаппен — 4 (44,4 %);

• Победы: Албон — 0 (0 %), Ферстаппен — 1 (11,1 %).

Алекс Албон стал следующим гонщиком, переведённым в Red Bull: таец поменялся местами с Гасли и показал стабильные результаты в девяти гонках рядом с Ферстаппеном в 2019 году.

Албон демонстрировал впечатляющую статистику, набирая очки в каждой гонке — за исключением Бразилии, где он был близок к своему первому подиуму, но потерял позиции после контакта с Льюисом Хэмилтоном. Благодаря своим выступлениям он сохранил место в команде из Милтон‑Кинса на 2020 год.

Гасли и Албон оба были напарниками Ферстаппена по команде в 2019 году

2020 год (17 гонок в качестве напарников):

• Квалификация (очные противостояния): Албон 0 – 17 Ферстаппен;

• Гонки (очные противостояния): Албон 5 – 12 Ферстаппен;

• Набранные очки: Албон — 105 (70,6 % гонок с финишем в очках), 7‑е место в чемпионате; Ферстаппен — 214 (70,6 % гонок с финишем в очках), 3‑е место в чемпионате;

• Поул‑позиции: Албон — 0 (0 %), Ферстаппен — 1 (5,9 %);

• Подиумы: Албон — 2 (11,8 %), Ферстаппен — 11 (64,7 %);

• Победы: Албон — 0 (0 %), Ферстаппен — 2 (11,8 %).

Из‑за пандемии COVID‑19 сезон оказался укороченным, и для Албона 2020 год выдался сложнее: Ферстаппен доминировал в квалификациях и набирал больше очков в гонках.

Хотя Албон завоевал свой первый подиум в Муджелло и ещё один — в Бахрейне, команда Red Bull вновь решила изменить состав. В результате в 2021 году таец перешёл на роль тестового и резервного гонщика.

Серхио Перес — Red Bull

2021 год (22 гонки в качестве напарников):

• Квалификация (очные противостояния): Перес 2 – 20 Ферстаппен;

• Гонки (очные противостояния): Перес 3 – 19 Ферстаппен;

• Набранные очки: Перес — 190 (72,7 % гонок с финишем в очках), 4‑е место в чемпионате; Ферстаппен — 395,5 (86,4 % гонок с финишем в очках), 1‑е место в чемпионате;

• Поул‑позиции: Перес — 0 (0 %), Ферстаппен — 10 (45,5 %);

• Подиумы: Перес — 5 (22,7 %), Ферстаппен — 18 (81,8 %);

• Победы: Перес — 1 (4,5 %), Ферстаппен — 10 (45,5 %).

В 2021 году Red Bull подписала опытного Серхио Переса, сделав необычный шаг — пригласив гонщика извне собственной программы подготовки.

Хотя мексиканец не смог составить конкуренцию Ферстаппену, он успешно выполнял роль второго пилота в сезоне, запомнившемся напряжённой борьбой за титул между Ферстаппеном и Льюисом Хэмилтоном. Летом было подтверждено, что Перес останется гонщиком Red Bull в 2022 году.

В первом сезоне Перес в качестве напарника Ферстаппена по команде он сыграл второстепенную роль в борьбе голландца за титул чемпиона

2022 год (22 гонки в качестве напарников):

• Квалификация (очные противостояния): Перес 5 – 17 Ферстаппен;

• Гонки (очные противостояния): Перес 5 – 17 Ферстаппен;

• Набранные очки: Перес — 305 (86,4 % гонок с финишем в очках), 3‑е место в чемпионате; Ферстаппен — 454 (90,9 % гонок с финишем в очках), 1‑е место в чемпионате;

• Поул‑позиции: Перес — 1 (4,5 %), Ферстаппен — 7 (31,8 %);

• Подиумы: Перес — 11 (50 %), Ферстаппен — 17 (77,3 %);

• Победы: Перес — 2 (9,1 %), Ферстаппен — 15 (68,2 %).

После кошмарного старта сезона (оба гонщика сошли с дистанции из‑за одной и той же технической неисправности) Red Bull быстро восстановилась и в 2022 году всё увереннее доминировала в чемпионате.

Ферстаппен завоевал титул чемпиона мира за четыре гонки до конца сезона, а Перес развил успехи 2021 года: удвоил число подиумов и побед, а также впервые завоевал поул‑позицию.

2023 год (22 гонки в качестве напарников):

• Квалификация (очные противостояния): Перес 3 – 19 Ферстаппен;

• Гонки (очные противостояния): Перес 2 – 20 Ферстаппен;

• Набранные очки: Перес — 285 (86,4 % гонок с финишем в очках), 2‑е место в чемпионате; Ферстаппен — 575 (100 % гонок с финишем в очках), 1‑е место в чемпионате;

• Поул‑позиции: Перес — 2 (8,7 %), Ферстаппен — 12 (52,2 %);

• Подиумы: Перес — 9 (39,1 %), Ферстаппен — 21 (91,3 %);

• Победы: Перес — 2 (8,7 %), Ферстаппен — 19 (82,6 %).

Статистика выступлений Ферстаппена в 2023 году поражает: голландский гонщик одержал рекордные 19 побед в 22 гонках, уверенно завоевав титул чемпиона.

Уровень выступлений Ферстаппена был настолько высок, что, несмотря на лучшее в карьере второе место Переса в чемпионате, чемпион мира набрал на 290 очков больше, чем его напарник.

2024 год (24 гонки в качестве напарников):

• Квалификация (очные противостояния): Перес 1 – 23 Ферстаппен;

• Гонки (очные противостояния): Перес 1 – 23 Ферстаппен;

• Набранные очки: Перес — 152 (66,7 % гонок с финишем в очках), 8‑е место в чемпионате; Ферстаппен — 437 (95,8 % гонок с финишем в очках), 1‑е место в чемпионате;

• Поул‑позиции: Перес — 0 (0 %), Ферстаппен — 8 (33,3 %);

• Подиумы: Перес — 4 (16,7 %), Ферстаппен — 14 (58,3 %);

• Победы: Перес — 0 (0 %), Ферстаппен — 9 (37,5 %).

Сначала казалось, что преимущество Red Bull над остальными командами, продемонстрированное в 2023 году, повторится и в 2024‑м: на открытии сезона в Гран‑при Бахрейна команда заняла 1‑е и 2‑е места. Однако по ходу сезона картина кардинально изменилась — соперники существенно сократили отставание.

Несмотря на трудности, Ферстаппен сумел завоевать свой четвёртый титул. Для Переса же сезон обернулся кошмаром: мексиканец не поднялся на подиум после 5‑го этапа в Китае. Red Bull опустилась с 1‑го на 3‑е место в Кубке конструкторов. По завершении сезона было объявлено, что команда и Перес договорились о немедленном расторжении контракта.

Лиам Лоусон — Red Bull

2025 год (2 гонки в качестве напарников):

• Квалификация (очные противостояния): Лоусон 0 – 2 Ферстаппен;

• Гонки (очные противостояния): Лоусон 0 – 2 Ферстаппен;

• Набранные очки: Лоусон — 0 (0 % гонок с финишем в очках), 14‑е место в чемпионате (всего за сезон — 22 очка); Ферстаппен — 36 (100 % гонок с финишем в очках), 2‑е место в чемпионате (всего за сезон — 421 очко);

• Поул‑позиции: Лоусон — 0 (0 %), Ферстаппен — 0 (0 %);

• Подиумы: Лоусон — 0 (0 %), Ферстаппен — 1 (50 %);

• Победы: Лоусон — 0 (0 %), Ферстаппен — 0 (0 %).

После ухода Переса Red Bull перевела в основной состав Лиама Лоусона на сезон 2025 года. Однако его пребывание в роли напарника Ферстаппена оказалось самым коротким среди всех: новозеландец не смог адаптироваться к машине RB21.

Лоусон квалифицировался в конце пелетона в обеих первых гонках, а на дождливом Гран‑при Австралии попал в аварию. В результате уже к третьему этапу сезона его перевели обратно в Racing Bulls.

Пребывание Лоусона в качестве напарника Ферстаппена по команде продлилось всего две гонки

Юки Цунода — Red Bull

2025 год (22 гонки в качестве напарников):

• Квалификация (очные противостояния): Цунода 0 – 22 Ферстаппен;

• Гонки (очные противостояния): Цунода 1 – 21 Ферстаппен;

• Набранные очки: Цунода — 30 (31,8 % гонок с финишем в очках), 17‑е место в чемпионате (всего за сезон — 33 очка); Ферстаппен — 385 (95,5 % гонок с финишем в очках), 2‑е место в чемпионате (всего за сезон — 421 очко);

• Поул‑позиции: Цунода — 0 (0 %), Ферстаппен — 8 (36,4 %);

• Подиумы: Цунода — 0 (0 %), Ферстаппен — 14 (63,6 %);

• Победы: Цунода — 0 (0 %), Ферстаппен — 8 (36,4 %).

Пока Лоусон вернулся в Racing Bulls, произошла прямая замена: Юки Цунода стал следующим гонщиком, которому предстояло сразиться с Ферстаппеном в Red Bull. Однако, как и Лоусон, японский пилот столкнулся с серьёзными трудностями при адаптации к новой машине.

В течение 22 совместных гонок Ферстаппен превосходил Цуноду в обоих типах противостояний. Единственный раз, когда Цунода показал лучший результат, — гонка в Австрии, где Ферстаппен сошёл на первом круге. По итогам сезона Ферстаппен опередил напарника на колоссальные 15 позиций в личном зачёте.

Перед финальной гонкой сезона в Абу‑Даби было объявлено, что в 2026 году Цунода перейдёт на роль тестового и резервного гонщика. Тем временем Исаак Хаджар станет следующим напарником Ферстаппена: в предстоящем сезоне он перейдёт в Red Bull…

Источник