Двигатель прогресса.

Век назад его имя ассоциировалось с изяществом и роскошью на колесах. Он сделал из "Мерседеса" бренд класса "люкс".

Август Вильгельм Майбах родился 9 февраля 1846 года, когда в немецких королевствах, княжествах и герцогствах еще не помышляли об объединении. А умер во время первого мирового экономического кризиса, а приход к власти нацистов был вопросом решенным.

Он видел, как гении механики: Рудольф Дизель, Николаус Отто и Ойген Ланген превращают Германию в промышленного гиганта. Застал восхождение Фердинанда Порше и крах Адама Опеля, детище которого поглотят хищники из "Дженерал Моторз" вместе с нереализованными идеями и мощным производством.

Мир обязан Майбаху тем, что самодвижущаяся повозка стала полноценным средством передвижения, получив название автомобиль. Для которого он изготовил универсальный двигатель, пригодный для путешествия на яхте и полива земли вокруг имения, где должны быть разбиты цветники. Заменил тяжелую фракцию - лигроин, привычным нам бензином, впрыскиваемым в карбюратор с воздушным охлаждением собственной конструкции. Так что Готлиб Даймлер только успевал патентовать изобретения. А вот с Карлом Бенцем общего языка не нашел. Немного поработал на графа Цеппелина, ставшего символом развития дирижаблей. А после его смерти полностью сконцентрировался на продвижении автомобилей собственной марки. "Майбахи" стали олицетворением виллы на колесах. После Второй мировой его сыновья возобновили производство. Но лощеные, хромированные красавцы оказались никому не нужны. Германия в 50-е передвигалась на трехколесных фанерных коробках.

Концерн, ныне именуемый "Даймлер-Крайслер" через полвека попытался вернуть легенду из небытия. Автомобили всем хороши. Но в них отсутствует индивидуальность и душа, ибо это, те же "Мерседесы", только с огромной мощью и великолепным комфортом.

Ссылка: www.autonews.ru