Убыточные двигатели для Су-57: почему флагман российской "оборонки" ушел в минус на 14 миллиардов?

Казалось бы, формула проста: специальная военная операция требует огромного количества техники. Авиация работает круглосуточно, значит, моторостроительные заводы должны штамповать двигатели и купаться в деньгах. Ан нет. Заглянул на днях в отчетность "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ОДК-УМПО) за 2025 год и, честно говоря, опешил.

Чистый убыток предприятия перевалил за 14 миллиардов рублей. И это при том, что завод делает сердце для наших лучших самолетов — Су-35С, Су-57, Су-30. Как так вышло? Давайте разбираться без казенной риторики, на цифрах и фактах.

От прибыли к убыткам: что сломалось за год?

Чтобы понять масштаб катастрофы, достаточно взглянуть на динамику. 2024 год ОДК-УМПО закончило с солидной прибылью в 8,3 миллиарда рублей. Предприятие чувствовало себя уверенно. И вдруг — минус 14 ярдов.

Мой знакомый из Уфы, который держит руку на пульсе местной промышленности, в разговоре лишь усмехнулся: «Всё просто, как грабли. Объемы выросли, затраты подскочили на 20%, а цену на продукцию подняли всего на 10%. Государство сказало "надо" — завод напрягся и работает за счет старых резервов. По сути, помогает фронту своим карманом».

Смотрим официальные цифры, и они эту версию подтверждают:

Выручка упала: со 130 млрд (2024) до 122 млрд (2025). Минус 6,6%.

Себестоимость взлетела: с 87,7 до 103,3 млрд. Плюс 17,8%.

Завод стал работать больше, тратить безумные деньги на материалы, сверхурочные для рабочих, износ старого оборудования, а продавать продукцию по старым, "условно-рыночным" ценам, которые устанавливает государство. Результат закономерен: прибыль от продаж рухнула в 6 раз — с 25 млрд до смешных 4 млрд.

Цена мобилизации: почему нельзя накрутить 40%

Тут мы подходим к главному противоречию нашей "оборонки". С одной стороны — госзаказ, стабильность и загрузка мощностей. С другой — жесткий государственный пресс на цены.

Я поговорил с одним руководителем уральского промышленного объединения (человек попросил не называть его имени, сами понимаете). Он объяснил мне эту ловушку:

*— Проблема УМПО — это системная история для всей "оборонки". Государство говорит: "Вы должны делать столько-то двигателей". Но при этом оно же жестко ограничивает наценку. В текущих реалиях, когда инфляция съедает всё, рентабельность должна быть не ниже 40%, чтобы просто оставаться на плаву и обновлять оборудование. А нам закладывают 10-15%, а то и меньше.*

— Но ведь заказы гарантированы? — спрашиваю я.

— Гарантированы. Но это палка о двух концах. За срыв сроков — огромные штрафы. Чтобы выполнить план, приходится брать кредиты (пусть даже льготные), закупать материалы по любым ценам, платить людям за переработки. В итоге ты делаешь продукцию, но каждый произведенный двигатель уводит тебя в минус. И отдавать кредиты становится нечем.

Санкции и столетний станок: цена технологического разрыва

Не стоит забывать и про "возраст" предприятия. ОДК-УМПО в 2025 году отметило 100 лет (в 1925-м основали в Рыбинске). Парк станков на заводе огромный, но значительная его часть — еще с советских времен.

В условиях санкций (в октябре 2025 года завод попал в 19-й пакет ЕС) обслуживать импортное оборудование, которое все же было закуплено в нулевые, стало адски дорого. А своё, старое, требует постоянного ремонта и запчастей. Это тоже бьет по себестоимости.

Интересно, что при штате более 25 тысяч человек на популярном сайте по поиску работы я нашел всего 9 вакансий от УМПО. И самая высокая зарплата — 122 тысячи рублей полировщику лопаток. Для сравнения: грузчик в московском магазине получает 80-90 тысяч. Квалифицированный рабочий в "оборонке" с переработками — чуть больше курьера. Люди держатся за статус и гарантии, но текучка кадров и выгорание неизбежны, что тоже снижает эффективность.

Версии заговора: специально банкротят или просто "оптимизируют"?

В кулуарах ходят и другие версии.

Первая: убытки распределяют по корпорации. Мол, УМПО специально "грузит" на себя минусы, чтобы другие предприятия внутри "Ростеха" чувствовали себя лучше. В рамках холдинга это возможно.

Вторая: убытки показывают специально, чтобы выбить из бюджета дополнительные миллиарды. Но, глядя на дефицит казны, версия кажется сомнительной.

Вердикт: победа любой ценой?

Скорее всего, правда прозаичнее. Мы живем в мобилизационной экономике. Главный KPI для ОДК-УМПО сейчас — не прибыль, а количество двигателей, поставленных в войска.

Если завтра фронту понадобится еще сто двигателей для Су-57, завод их сделает. Даже если это окончательно добьет финансовый баланс. Государство, как единственный акционер и заказчик, потом эти убытки "закроет" — деньгами, разовыми субсидиями или списанием долгов.

Вопрос лишь в том, как долго предприятие сможет работать в таком режиме "на износ", проедая свои резервы и не обновляя фонды. Ведь после победы нам нужна будет не только армия-победительница, но и живая, модернизированная промышленность. Пока же получается, что ради победы мы "скидываемся" не только налогами, но и здоровьем наших заводов-гигантов.

Источник:

Фото: