52.5М
Тайна самой страшной авиакатастрофы, которую пытались скрыть!
3 марта 1974 года, в лесу Эрменонвиль, близ Парижа, разверзся ад. Пассажирский лайнер DC-10 авиакомпании Turkish Airlines, совершавший рейс из Стамбула в Лондон через Париж, рухнул на землю, унеся с собой жизни всех 346 душ на борту.
Причиной этой страшной трагедии стала взрывная декомпрессия, спровоцированная роковым дефектом багажной двери. Годом ранее, в 1972-м, другой DC-10 уже сталкивался с подобной бедой — самопроизвольным открытием багажной двери в полёте. Расследование тогда обнажило удручающую правду: конструктивный недостаток в запирающем механизме двери создавал обманчивое впечатление полной герметичности, в то время как дверь оставалась незапертой.
Удар лайнера о лес и землю был столь чудовищной силы, что даже авиакеросин не успел воспламениться, не дав огню стать последним звеном в цепи ужаса. Самолет превратился в груду истерзанного металла, разбросанного на сотни метров. Из 346 человек, находившихся на борту, никто не выжил. Это была первая настолько масштабная катастрофа с участием широкофюзеляжного самолета, крупнейшая авиакатастрофа до столкновения двух авиалайнеров на Тенерифе тремя годами позже, и самая смертоносная катастрофа одиночного самолета до трагедии Japan Airlines 123, случившейся одиннадцать лет спустя. Лишь несколько десятков тел удалось опознать визуально; остальных удалось установить лишь по стоматологическим записям.
Несмотря на предписание комиссии устранить этот смертоносный дефект, компания McDonnell Douglas, производитель DC-10, проигнорировала его. И вот, на рейсе TK 981, в условиях хаоса, вызванного забастовкой других авиакомпаний и возросшей загрузкой, наземный персонал и бортинженер не смогли должным образом проконтролировать закрытие злополучной багажной двери.
После взлёта, на критической высоте порядка 7000 метров, дверь с треском распахнулась, вызвав взрывную декомпрессию и разрушение части фюзеляжа. Связь с самолетом мгновенно оборвалась, искореженный исполин рухнул в лес. Обломки лайнера разлетелись на мелкие фрагменты, превратив опознание погибших в кошмарную задачу. Эта катастрофа, унесшая жизни 346 человек по вине халатности производителя, стала самой черной страницей в истории гражданской авиации на тот момент.
Источник:Подробнее ➤
А вы летали на самолётах ?
Проголосуйте, чтобы увидеть результаты
Я не летаю, потому что очень боюсь!
Тут уж решение зависит от вас.
Зря боитесь, за всю историю авиации 100% летательных аппаратов вернулись на землю.
Вопрос: в каком виде они приземлились ?
Летаю самолётами только в случае крайней необходимости. Давно уж это было.
Я тоже последние лет 10 не летал.
Люблю летать. Я фаталист.
Да, были такие истории с багажными дверями и вроде даже больше 2 катастроф. Первая в США в 72, потом во Франции, потом ещё в одной стране. Потом только начались разборки, но компанию наказали слабо.
Деньги. Человеческий фактор.
Ненавижу самолёты. Но иногда приходится летать, особенно в отпуск. Иным способом не добраться
Да-а, с наземным транспортом у вас проблематично. Запад - Восток и на Волгоград.
Летала один раз, было волнение, не страшно. Взлет и посадка тоже нормально.
Еще много зависит от габаритов воздушного судна.