12.4к
Отзыв о работе в Яндекс Доставке: личный опыт водителя в кризис
Я работал курьером в Яндекс Доставке на своей машине в 2024–2025 годах. Хочу поделиться честным отзывом для тех, кто рассматривает такой способ подработки.
Сгенерированно davinchi.org
Почему я пошёл в Яндекс доставку
Мой офлайн-бизнес обанкротился. Долги, налоги, коммунальные платежи. В городе с населением 100 тысяч человек нормальной работы не было. На Авито увидел много вакансий курьеров с обещаниями высокого дохода. Решил попробовать.
Как проходила работа курьером
Зарегистрировался в приложении «Яндекс Про». Первые дни заказов было мало. Потом появились, но быстро выяснились подводные камни:
Маршруты. Встроенная карта часто строила нелогичные маршруты, отправляла в пробки, сбивала с пути. За опоздания снижали баллы приоритета. Без баллов заказов становилось меньше.
Время доставки. Приложение показывало маршрут на 9 минут, а система давала 5. Физически успеть сложно, особенно в часы пик.
Самозанятость. Обещали договор ГПХ в объявлениях, но по факту все автопарки-партнёры подключают только самозанятых.
Доход за первый рабочий день курьером
Финансовый итог работы Яндекс курьером
За 15-часовую смену получалось выполнить 6–7 заказов. Выручка — около 2000 рублей. После вычета:
- бензина,
амортизации машины,
комиссии агрегатора и автопарка,
комиссии за вывод средств,
налога самозанятого
оставалось 30–50 рублей чистыми.
Плюсы и минусы
Плюсы:
- моментальный вывод средств через СБП,
возможность подрабатывать в свободное время,
нет непосредственного начальника.
Минусы:
- реальный доход значительно ниже обещанного,
жёсткие алгоритмы, снижающие приоритет,
обязательная самозанятость (не договор ГПХ),
высокие комиссии,
в небольших городах заказов мало.
Выводы
Для меня работа в Яндекс Доставке оказалась временным способом продержаться в кризис. Постоянным доходом она не стала из-за высоких расходов и небольшого количества заказов в моём городе.
Рекомендую внимательно оценивать свои расходы, изучать условия автопарка и заранее оформлять самозанятость, если решите попробовать.
Подписывайтесь будет интересно.
Источники:
https://finbazar.ru/profile/fingrafov
https://vc.ru/id5745385
https://dzen.ru/fingrafov
https://vk.ru/fingrafov
https://my.mail.ru/mail/fingrafov/
https://t.me/fingrafov
https://teletype.in/@fingrafov
оставалось 30–50 рублей чистыми.От 2000? Да ладно?
Алексей, спасибо за вопрос. Со стороны действительно кажется, что 30–50 рублей от 2000 — это преувеличение. Но давайте я объясню, как так получается.
---
Допустим, за смену в приложении натикало 2000 рублей. Новый курьер видит эту цифру и думает: «Неплохо».
Но дальше начинаются вычеты.
Первое — комиссия автопарку-партнёру. В маленьких городах напрямую подключиться к «Яндексу» нельзя, только через посредника. А тот забирает себе 30%. С 2000 рублей это уже минус 600.
Второе — бензин. Моя малолитражка за 15-часовую смену проезжала 150–200 километров с учётом холостых пробегов и ожидания заказов. При расходе 7–8 литров на сотню это ещё минус 800–1000 рублей.
Третье — налог самозанятого. 4–6% с дохода после комиссии автопарка. Около 50–70 рублей. Можно не платить, но тогда через несколько дней заблокируют аккаунт.
Четвёртое — комиссия за вывод денег через СБП. 50 рублей плюс 3% от суммы. Если выводить каждый день (а деньги нужны на еду и бензин уже сегодня), то это ещё минус 100–150 рублей.
И пятое — амортизация. Масло, резина, ТО, ремонт. Многие этот пункт пропускают, а потом удивляются, почему через пару месяцев машина встала на ремонт, а денег на него нет. Если честно закладывать эту статью — ещё минус 200–300 рублей за смену.
Складываем: 600 + 900 (возьмём среднее по бензину) + 60 + 120 + 250 = 1930 рублей расходов. С 2000 грязными на руки выходит 70 рублей.
У меня иногда оставалось 30, иногда 50. Потому что бывали дни, когда заказов было не на 2000, а на 1500, а бензин стоил одинаково.
---
Я понимаю, что для многих эта цифра звучит абсурдно. Но это не теория. Это реальная математика, которую я вывел, когда сел и честно посчитал все свои расходы, включая те, которые приложение не показывает и о которых рекрутеры не говорят.
Если Вы работали в доставке и у Вас была другая экономика — с удовольствием послушаю. Я описываю только свой опыт: маленький город, автопарк-партнёр, 15-часовые смены, доставка как единственный источник дохода. В таких условиях цифры именно такие.