Корабли выходят из Персидского залива через иранский коридор

Корабли выходят из Персидского залива через иранский коридор

В ходе войны, которая продолжается уже второй месяц, через Ормузский пролив проходит небольшое количество кораблей, следующих вдоль иранского побережья. За последние сутки из Персидского залива было замечено всего четыре судна.

Согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, в субботу утром из Персидского залива вышли два танкера для сжиженного нефтяного газа и два балкера. Все четыре судна, по всей видимости, следовали северным маршрутом, проходящим через узкий проход между двумя иранскими островами Ларак и Кешм.

Эти перемещения указывают на утвержденный маршрут, свидетельствующий об усилении контроля Тегерана над узким водным путем. Парламент Ирана работает над проектом закона, который предусматривает введение платы для судов, стремящихся к безопасному проходу через пролив.

Объемы судоходства через Ормузский пролив остаются на уровне, составляющем лишь малую долю от довоенного уровня, несмотря на заявления Таиланда и Малайзии о том, что они получили от Ирана гарантии, позволяющие их судам проходить через него.

Электронные помехи продолжают нарушать работу систем отслеживания судов в регионе. Кроме того, отключение судами своих транспондеров AIS в водах с высоким риском еще больше снижает своевременность и надежность данных отслеживания.

По данным Tankertrackers.com, связанные с Ираном танкеры с сырой нефтью продолжают пересекать Ормузский пролив с отключенными транспондерами, при этом средний объем перевозок за первые 23 дня марта составил около 1,6 миллиона баррелей в сутки.

Что касается транзитных перевозок, то в субботу из Персидского залива вышли два танкера для сжиженного нефтяного газа, направлявшиеся в Индию . Кроме того, были замечены два балкера, один направляющийся в Пакистан, а другой — в Индию.

В связи с прекращением работы судов в водах повышенного риска, первоначальные данные о количестве транзитных судов могут казаться заниженными и могут быть пересмотрены в сторону увеличения по мере поступления отложенных данных.

В субботу утром транзита входящих судов не наблюдалось. Один иранский нефтяной танкер и один балкер, направлявшиеся в иранский порт, совершили транзит в пятницу, включив транспондеры. Оба судна также следовали северным маршрутом через пролив.

Поскольку суда могут перемещаться, не передавая свое местоположение, пока не окажутся достаточно далеко от Ормузского пролива, были составлены автоматизированные сигналы позиционирования для обширной территории, охватывающей Оманский залив, Аравийское море и Красное море, чтобы обнаружить те суда, которые могли покинуть Персидский залив или войти в него.

При обнаружении потенциальных транзитов анализируется история сигналов, чтобы определить, является ли движение подлинным или результатом подмены — когда электронные помехи могут исказить видимое положение судна.

Некоторые транзиты могли остаться незамеченными, если транспондеры судов не были повторно включены. Нефтяные танкеры, связанные с Ираном, часто выходят из Персидского залива, не передавая сигналы до тех пор, пока не достигнут Малаккского пролива, примерно через 10 дней после прохождения Фуджейры в ОАЭ. Другие суда могут использовать аналогичную тактику и не будут отображаться на экранах слежения в течение многих дней.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данный трекер будет публиковаться в периоды обострения напряженности вокруг Ирана и призван отслеживать движение всех классов коммерческих судов.

-Джулиан Ли и Преджула Прем

https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-28/hormuz-tracker-ships-exit-persian-gulf-through-iranian-corridor?srnd=phx-markets