Мировой кризис продовольствия может стать вполне реальным из-за транспортной блокады в Ормузском заливе

фото

Конечно, тема продовольствия никого не может оставить равнодушным, тем более, если речь идет о глобальной продовольственной безопасности во всем мире. Тревогу вызывают уже два месяца стоящие в Персидском заливе загруженные нефтью и газом танкеры и, хотя во всех странах полки в супермаркетах пока не пустеют, но о реальной опасности надвигающейся продовольственной катастрофе предупреждают даже на уровне ООН.

Цены будущего урожая

Спокойствие еще пока сохраняется за счет переходящих с прошлых сезонов запасов зерна, более 951 млн тонн, которые сформировались за предыдущие спокойные периоды.

А вот когда придет время определять стоимость урожая текущего года, там будут заложены все затраты на транспортные расходы, сегодняшняя стоимость топлива и удобрений в связи с военной операцией США.

Через Ормузский пролив, который сейчас заблокирован, проходит мировой путь для половины транзита азотных удобрений, пятой части торговли нефтью и третьей части всего мирового экспорта удобрениями.

Кроме того, проблемы сжиженного газа в Европе и Азии в связи с падением его спроса на 40%, вынудили закрываться заводы, производящие удобрения из-за нерентабельности. И это очень критично для сельского хозяйства.

Проблемные перспективы

Не менее важна логистика и обеспеченность дизельным топливом сельскохозяйственной техники.

Рост цен на нефть, удлинение маршрутов значительно удорожают транспортные расходы для сельхозгрузов. Более чем на 50% возросла стоимость фрахта по маршрутам перевозки зерна.

Как выход из сложившейся ситуации при удорожании удобрений почти на 20 %, многие аграрии видят в экономии при проведении посевной компании.

Таким образом, с большой вероятностью мир ожидает значительное уменьшение поставок зерна при росте его себестоимости.

То же касается и тепличного овощеводства,которое использует дешевый газ для обогрева, а теперь текущий рост тарифов выращивание огурцов и помидоров таким образом делает не выгодным.

При этом наша страна не зависит от Ормузского пролива и является самодостаточной как по топливным ресурсам, так и по минеральным удобрениям.

Однако использовать это преимущество часто мешают другие проблемы, такие как сложности с ремонтом импортной сельхозтехники и высокие ставки кредитования. С целью защиты внутреннего рынка от инфляции, вероятно могут сдерживаться цены на сельхозпродукты и квотирование вывоза зерновых.

Остается надеяться на то, что транспортная блокада в Заливе будет снята в ближайшее время и это не позволит превратить энергетический кризис в продовольственный.

https://iz.ru/2085343/dmitrii-migunov/chto-stali-golodat-iz-za-iranskoi-voiny-v-mire-zakonchitsia-eda