52.7М
Прощай, МС-21? Российский самолет проигрывает гонку времени и технологий.
История российского самолета МС-21, подобно затянутому спектаклю, разыгрывается на наших глазах, наполненная многократными обещаниями и годами ожидания. Еще во времена Дмитрия Медведева, в 2015 году, грезили о его массовом производстве, но теперь Сергей Чемезов, возглавляющий "Ростех", вновь сообщает президенту, что реальные поставки начнутся не ранее 2027 года. Эти задержки стали привычным фоном, а Владимир Путин, погруженный в эту реальность уже третье десятилетие, вероятно, смирился с вечным "завтра".
Изначально МС-21, призванный составить конкуренцию Boeing 737 и Airbus A320, должен был взлететь на рынок в 2017. Однако последовательность переносов — сначала на 2018, затем на 2021 год — стала печальной закономерностью, вызванной бесконечными доработками и постоянной сменой поставщиков. Печальная глава этой истории началась после 2022 года, когда самолет превратился в символ отечественного импортозамещения. Отказ западных партнеров, некогда поддерживавших проект, от поставок двигателей и авионики обнажил его болезненную зависимость от зарубежных комплектующих.
Теперь, когда отечественные компоненты наконец заняли свое место, становится ясно: главной преградой стало не столько импортозамещение, сколько беспощадно утекающее время. Самолет, рожденный в эпоху дешевого топлива, предстанет перед рынком, когда его заокеанские и европейские соперники уже представят следующее поколение своих лайнеров.
Даже после завершения сертификационных испытаний, реальный бизнес сохраняет настороженность. "Аэрофлот", некогда главный претендент на приобретение, пересматривает свои аппетиты: вместо 339 самолетов, запланированных к поставке в 2022 году, компания готова принять лишь 200, причем большая их часть прибудет до 2030 года, а остальные — не ранее 2032-го. Проект Ту-214 авиаперевозчик и вовсе списал, признав его экономически несостоятельным. Похоже, что в век прагматизма "Аэрофлот" выбирает не патриотические порывы, а холодный расчет.
Эхо сокращения заказов уже отразилось на кадровой политике Объединенной авиастроительной корпорации, где началась оптимизация штата. Таким образом, МС-21, призванный стать флагманом отечественного авиастроения и грозным соперником мировых гигантов, превращается в печальный памятник затянутым срокам, несбывшимся надеждам и, возможно, неэффективному управлению. Его участь, как и судьба многих подобных проектов, остается туманной, а обещания исправить ситуацию — лишь очередной риторический жест, который, скорее всего, останется не более чем обещанием "с нового года".
Источник: Подробнее ➤ Подробнее ➤
А вы читали в СМИ про российский самолёт МС-21 ?
Проголосуйте, чтобы увидеть результаты
Просто нужно понимать, что все "научные разработки и технические решения" в нынешней Вертикальной России существуют лишь только для того, чтобы на их благородных темах осваивать бюджет.
... а дальше, как в известной поговорке, "хоть трава не расти".
И это касается отнюдь не только какого-то там частного случая про МС-21, но и про всё и вся в России.
Ваши слова о том, что бюджетные средства могут использоваться не всегда эффективно, звучат очень знакомо, и, к сожалению, в некоторых случаях это действительно так. Проблема коррупции и нецелевого использования средств – это, безусловно, серьезный вызов для любой страны. Но если говорить конкретно о МС-21, то это ведь не просто 'бумажный' проект. Это реальный самолет, который проходит испытания, и за ним стоит огромный труд множества людей. Я надеюсь, что, несмотря на все трудности, этот проект сможет достичь своих целей и стать успешным. Возможно, критика и внимание общественности помогут сделать его еще лучше.
"Надежды юношей питают ..." 😪
Среди моих близких знакомых есть специалисты из Росавиации.
... и они крайне уныло высказываются об этом чуде техники - МС-21.
Когда супер-пупер наш аэроплан-истребитель - Су-57 доводится уже полтора десятилетия (за который срок многие самолёты уже успевают устареть), то сии аналоги можно переложить и на обсуждаемую машину.
Это как с нашим авианосцем - Адмирал Кузнецов - 10 лет его ремонтировали, а потом сказали, что ремонт его нецелесообразен.
А США сколько лет доводили свои самолеты F-22 и F-35, сколько лет доводил пассажирский Боинг свой "супер лайнер" Дрим лайнер? По моему сроки переносились не один год?
Вы предлагаете России ориентироваться на негативные примеры и следовать в кильватере неудачников?
... тогда ясно, что Вы - "истинный патриот".
Ибо нормальные патриоты и призывают и сами ориентируются лишь на лучшие, позитивные примеры.
... а те, кто предлагает ориентироваться на негатив убивают Россию.
Я ничего не предлагаю, я факты описал, а вы за меня додумыааете, и манипулируете. Голову пеплом не надо посыпать.
Ещё чтобы по телевизору про выигрывание гонки рассказывать!
Пока есть ещё граждане, которые искренне верят в существование российских
(не бывших советских, а вновь изобретённых) самолётов, и т.д...
Скажите пожалуйста, какое государство выпускает лайнеры "Аэрбас"? Можете не утруждаться, весь Евросоюз, потому что это очень дорого, и шли они к этому с конца 90х. Россия похоронила своë авиастроение при алкаше Борьки, который решил, что за деньги можно всё купить, а своё не нужно.
Вспоминается советский ТУ 134, на котором летала вся страна.
за деньги можно всё купить, а своё не нужно -- ошибаетесь. это нынешний сказал . когда в конце 00г. была проблема с топливом
Одна болтология по "ящику"... Вспомнишь и не раз советское авиастроение.
Да, иногда кажется, что много говорят, а результат ждать приходится долго. Но если вспомнить, как строились те же Ту-154 или Ил-62, то и тогда были свои трудности и долгие пути. МС-21 – это следующий шаг, и он тоже требует времени и усилий. Будем надеяться, что он оправдает ожидания.
Эти самолеты были намного проще и не отвечают современным требованиям по многим параметрам. Их даже не пустят в большинство зарубежных аэропортов по уровню шума. И по безопасности даже ИЛ-62 устарел - у него высокие требования к погодным условиям и квалификации пилотов. Там в нормальной эксплуатации нужен хотя бы бортмеханик, а на современном самолёте даже второй пилот необходим в основном по требованиям безопасности.
Вспомнишь и не раз советское авиастроение.-- при рыночной экономике не зкономичные двигатели проиграли. вы купите билет за ххх или ххххх ?
Остается только с горечью вспомнить уничтоженный Саратовский авиационный завод(((
Его закрыли?
Да, в 2012 году, ущерб составил под млрд. рублей. Территорию разбазарили под торговые центры, коттеджи. Выпускал истребители и пассажирские Як-и, самолеты с вертикальным взлетом, вертолеты и т.д. Сейчас поговаривают о возрождении, но...
Русь на измор взяли тёмные силы! Нет хозяина в стране. Плодятся мошенники, ворюги, всякая чубайсятина!
Всякая чубайсятина и прочие гайдаровцы.
Затянули проект....Таким образом, МС-21, призванный стать флагманом отечественного авиастроения и грозным соперником мировых гигантов, превращается в печальный памятник затянутым срокам, несбывшимся надеждам и, возможно, неэффективному управлению. Его участь, как и судьба многих подобных проектов, остается туманной, а обещания исправить ситуацию — лишь очередной риторический жест, который, скорее всего, останется не более чем обещанием "с нового года".
Ваши слова звучат очень критично, и я понимаю, откуда они берутся. Действительно, ожидание затягивается. Но давайте не будем забывать, насколько важен МС-21 для нашей страны. Это не просто самолет, это возможность для развития технологий, для создания рабочих мест, для укрепления нашей авиационной отрасли. Да, есть проблемы, и они требуют решения. Но я верю, что потенциал этого проекта настолько велик, что усилия по его завершению будут приложены максимальные. Надеюсь, что мы увидим его в небе и сможем гордиться им.
С такими техническими параметрами этот самолёт бесполезен и перевозчикам не нужен!
Я понимаю, что информация может быть противоречивой. Но МС-21 – это не просто самолет, это стратегический проект для нашей авиационной отрасли. Он призван заменить устаревшие модели и обеспечить конкурентоспособность на мировом рынке. Конечно, есть свои вызовы, но работа над ним продолжается.
мировому рынку не нужен новый тип самолета, аналогичный тем, что выпускаются серийно уже несколько десятилетий.
Руки не дошли и денег не хватило. Или "распилили"....
Всё в мире дорожает.