Самый сложный танк в истории

На грабли гигантизма наступили не только в СССР. Можно вспомнить "мышонка" весом 180 тонн у немчуры, успели таки 2шт сделать. И проект немецкого монстра весом в 2000 тонн. У немцев так же был свой многобашенный танк в 30-х годах. Проект был признан провальным. Назывался Neubaufahrzeug V Panzerpedia. Был вариант просто с задним пулемётом в мини башенке. К началу второй мировой войны они уже устарели.

У французят была национальная гордость, монстрофильный многобашенный танк весом в 75 тонн - Char 2C. Каждый имел персональное название в честь административных районов франции. Для каждого была своя персональная ЖД платформа. Сделали их в середине 20-х годов, но работа над ними продолжалась вплоть до немецкого вторжения в 40-х годах. Интересно то, что этот агрегат имел гибридную силовую установку. На горбу сверху стояли два бензиновых мотора "мерседес" 190лс каждый, а танк тащили два электромотора в трансмиссии. Имел три курсовых пулемёта- один вперёд, два под углом сектора обстрела по бортам. И один сзади.

Длина корпуса 10270 мм, ширина 3000 мм, высота 4090 мм, боевая масса 75 т, экипаж 13 человек. Всего было выпущено 10шт. У французят был ещё один монстрофильный проект многобашенного танка - FCM F1, весом в 140 тонн, но дальше макета дело не пошло.

Так поучилось, что и этот монстрик в бою ни разу не был.

"12 июня 1940 года 51-й танковый батальон, дислоцировавшийся в лесу к северу от Брие и состоявший из 8 танков, получил приказ погрузиться на железнодорожные платформы и отправиться в Гондрекур. Два танка сломались в Менвиле (№ 95) и Пьенне (№ 92). Шесть оставшихся танков 13 числа оставались на платформах в составе двух поездов на станции Ландр. В ночь с 13 на 14 они подверглись неточной бомбардировке итальянских ВВС. 14 июня был получен приказ двигаться в Дижон через Нёшато. После неоднократных перипетий, явившихся следствием дезорганизации французских войск во время Битвы за Францию, по приказу команданта Фурне танки были выведены из строя 15 июня 1940 в 19 часов на подъезде к деревне Мёз в пятидесяти километрах к югу от Нёшато, поскольку поезда, их перевозившие, оказались зажаты в кривой позади пяти других поездов, направлявшихся на станции Кюльмон-Шалендре и Ис-сюр-Тий и в свою очередь блокированных загоревшимся составом с горючим. Личный состав батальона смог добраться до города Кармо на юге Франции.

Единственный танк, который не удалось подорвать из-за неисправных зарядов, № 99, был захвачен 10-м немецким танковым полком 8-й танковой дивизии и отправлен в Германию."

История с "маусом" тоже интересная. Немцы продолжали работу над танком даже тогда, когда в Берлине была подписана капитуляция Германии. Только спустя сутки танки (два прототипа) были взорваны немцами на полигоне. Но до ломать эти железяки они не могли. Единственный целый "маус" сейчас находится в Кубинке в музее, собран из двух остатков взорванных прототипов. Внутри пустой. Некоторые обращают внимание на странные знаки на корпусе танка в виде серпа и молота. И ещё какие то мелкие русские надписи. Их нанесли сами немцы для маскировки, типа сумрачный тевтонский гений подумал, что таким образом они смогут кого то обмануть, что бы подумали- это типа советский танк. Сначала в СССР не хотели собирать "маус" для изучения, но когда собрали в кучу всё тяжелое поняли, совсем собирать его нет надобности. И отправили в музей.