Экономика должна быть экономной, а премьера — вечной: Ил-114 на ПМЭФ

Авиационная общественность, затаив дыхание, ждет главную премьеру Петербургского международного экономического форума. Там, на знаменитой площадке, где обычно заключают миллиардные контракты и говорят о прорывах, покажут чудо отечественного авиапрома — Ил-114-300. Подержать презентацию за штурвал доверили не какому-нибудь старому техническому волку, а выпускнику элитной программы «Время героев» Денису Погодину. И это, безусловно, добавляет событию особого, гомерического шарма. Героическое время требует героических презентаций, даже если сам самолет слегка задержался в пути из девяностых.

Фото:

Торжественная встреча в Пулково: «Я постараюсь»

Представьте себе эту сцену. Выпускник программы «Время героев» Денис Погодин, чей управленческий талант, видимо, уже превзошел необходимость досконально разбираться в устройстве закрылков, с гордостью рапортует президенту о «практическом шаге к технологическому суверенитету». Он приглашает Владимира Путина лично осмотреть машину прямо в аэропорту Пулково.

Ответ президента стал идеальной иллюстрацией к многолетней эпопее этого самолета: «Я постараюсь». Постарается. Не «обязательно буду», не «внесите в график», а именно «постараюсь». Эта фраза — настоящая эпитафия всему проекту, который тоже уже которое десятилетие «старается». Если программу президента на форуме, как было тонко замечено, «и так плотно сформирована», стоит ли удивляться, что времени на осмотр очередного долгостроя может и не найтись?

Славная история переносов: хроники пикирующего долгостроя

Это захватывающая сага, полная драматических поворотов сюжета и календарных кульбитов. Судите сами:

• 2016 год: Правительство принимает судьбоносное решение — запустить проект в производство. Казалось бы, вот оно, светлое будущее!
• 2022 год: Первый оптимистичный рубеж — серийное производство должны развернуть именно тогда. Увы, радость была преждевременной.
• 2023-2024 годы: Новые планы — новые надежды. Первые поставки сдвигаются на 2023, а затем и на 2024 год. Секундная стрелка истории авиапрома сделала очередной круг.
• 2025 год: Глава «Ростеха» Сергей Чемезов клятвенно обещает сертифицировать самолет к концу года, а глава Росавиации бодро рапортует, что поставки начнутся в 2026-м. Вы ведь уже догадались, что случилось дальше?
• 2026 год: Ближе к делу выясняется, что сертификация переносится сначала на I квартал, а потом и вовсе на май-июнь. На дворе уже конец мая, и вот — барабанная дробь! — самолет решают «показать» на ПМЭФ, а сертификат, вероятно, получить в мае-июне.

Фото:

Как это назвать? Хронологическая гибкость. За эти годы можно было с нуля создать пару новых авиастроительных корпораций, но мы здесь заняты более важным делом — освоением искусства переноса сроков.

«Импортозамещение» и другие заклинания: за что мы сражаемся

Нам рассказывают, что Ил-114-300 — это «полностью импортозамещенный» лайнер. И это звучит невероятно гордо ровно до тех пор, пока не вспоминаешь, что по сути своей это всего лишь глубокая модернизация советского Ил-114 первый полет которого состоялся аж в 1990 году. Представьте себе: один опытный образец, бортовой номер 54114, был построен в Ташкенте аж в 1994 году и 20 лет простоял забытым в Жуковском, прежде чем о нем вспомнили и решили переделать в «переходную модель» для испытаний. Мы воюем не просто с санкциями, мы героически преодолеваем гравитацию собственной истории.

И вот, спустя почти 36 лет после первого полета прародителя, нам торжественно обещают «новый» самолет. За эти годы канадские конкуренты из Bombardier, которых призван заменить наш герой, успели создать, выпустить и продать сотни машин, занять рынок и даже продать свои мощности концерну Airbus. А мы в это время героически пилили старый планер, попутно воюя с двигателистами из ОДК из-за неполадок двигателя ТВ7-117. Технологический суверенитет, говорите? Это скорее технологическая консервация.

Испытание Арктикой или PR-полет за Полярный круг?

Ах да, апофеоз пиар-кампании — «успешные испытания в суровых условиях Арктики», где самолет «практически достиг Северного полюса». Какая драма! Какая отвага! Долететь до 89-й параллели на доработанном советском планере с двигателем, проблемы которого решали годами.

Но давайте начистоту. Эта экспедиция, при всей своей внешней эффектности, была нужна в первую очередь для демонстрации флага на ПМЭФ. Гораздо более прозаичные, но критически важные для реальной жизни испытания — например, подтверждение способности садиться на грунтовые полосы, без которых самолет для региональной авиации просто бесполезен, — тихо запланированы аж на 2028 год. Как заявил управляющий директор «Ила», «я думаю, что мы постараемся сделать раньше». О, это коронное «постараемся»! Видимо, в авиапроме это слово — универсальная отмычка от любых обязательств.

Итог: Шоу мыльных пузырей

Так что же мы увидим в начале июня в Пулково? Мы увидим шоу. Красивый, сверкающий свежей краской самолет, который станет идеальным фоном для фотографий и бодрых рапортов. Очередной герой программы «Время героев» отрапортует о победе над технологической отсталостью. И никто не вспомнит, что полетит эта машина, дай бог, не раньше, чем появится следующий выпускник программы. Ведь главное в нашем авиапроме — это не серийное производство и не коммерческая эксплуатация. Главное — вовремя и красиво доложить. А там, глядишь, и самолет когда-нибудь полетит.

Мы не теряем надежды. Мы тоже «постараемся» в это поверить. Когда-нибудь.

Источник:

Источник:

Источник: