Как США щит СССР ковали.

Американцы всегда были особенными, в том смысле, что протестантская мораль стала основой государственной политики. В отличие от европейцев с их принципами, для заокеанских дельцов потенциальная прибыль всегда будет ставиться выше идеологических барьеров. Так случилось и в конце 20-х годов прошлого века. Осенью 1929 года в головной офис известного американского предпринимателя Альберта Кана, занимавшегося проектировкой и постройкой промышленных предприятий, вошел глава советской компании "Амторг" Саул Брон, в чью задачу, как раз и входило налаживание нужных связей в США и которому лично Сталин поручил "прощупать почву" для помощи Советскому Союзу в привлечении специалистов, чтобы в кратчайшие сроки развить тяжелую промышленность, тем самым преодолев за пару пятилеток, серьезное отставание Страны Советов от капиталистических государств. Пикантность ситуации заключалось в том, что между флагманом капиталистического мира и первой страной социализма не было дипотношений (обменяются послами в 1933 году).

У проектного бюро Кана к тому времени уже имелась в мире безупречная репутация. Его инженеры предлагали проекты "под ключ" любой сложности и направленности в кратчайшие сроки, что и привлекло советское Политбюро, принимавшее наиболее важные решения. В Детройте контора уроженца Германии построила автозаводы Форда, доверявшего первому всецело, и "Дженерал Моторз". В 1930 американцы приехали в СССР и осмотрели места первых потенциальных строек. В Сталинграде на совещании заокеанские гости дали четкий ответ: тракторный завод начнет выпускать продукцию через 11 месяцев после забития первой сваи. Наши строители им не поверили, такое казалось фантастикой. Однако, в Москве решили рискнуть.

1 июня 1931 года по восточно-американскому времени, когда в Старом Свете уже было утро 2 июня стороны "ударили по рукам". Американцы по пробному контракту, который мог быть пролонгирован, обязались построить 90 фабрик и заводов. После того, как из проходных в Сталинграде и в Челябинске, а также в Москве и Горьком выехали первые экземпляры упрощенной продукции "Форда" под местными брендами, а сделка признана успешной, советская делегация посетила США, где подписала еще примерно 500 договоров.

В итоге, американцы разработали и реализовали 6 проектов заводов по производству асбеста и 24 - цемента, 2 - по сборке локомотивов, 15 - станкостроительных, 232 предприятия по обработке древесины, 112 обувных фабрик, 50 - по изготовлению различных тканей, 60 - по переработке мясной, овощной, рыбной и фруктовой продукции.

Но главными стали отечественные гиганты: Кузнецкий и Магнитогорский металлургические комбинаты, Уралмаш, Уралвагонзавод, предприятия оборонной промышленности во Владимире, Коврове, Казани, Саратове, Хабаровске, Ярославле и т.д., чья продукция позволила в Великую Отечественную переломить хребет нацистам. Кан, будучи евреем, последних люто ненавидел и, несмотря на болезнь, начинал утро с фронтовых сводок, искренне желая победы СССР. Он умер в декабре 1942, не дожив до конца Сталинградской битвы, где его завод и в полуокружении продолжал работу. Поэтому, неудивительно, что советское посольство направило вдове телеграмму с соболезнованиями, где отмечалось, что ее супруг был другом советского народа.

Ссылка: www.finance.rambler.ru