Низкокачественный бензин разрешили выпускать и продавать в России — так власти хотят бороться с дефицитом топлива

Правительство России, заботясь о своих гражданах, великодушно позволило некоторым нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) выпускать для внутреннего рынка бензин и дизельное топливо. Но не спешите радоваться – это будет "Евро-5" с показателями "Евро-3". Зато какой простор для воображения. Можно даже представить, что это настоящий прорыв в науке и технике, когда качество стремительно падает, зато количество обещают сохранить, чтобы избежать какого-то там "топливного кризиса" и "нехватки продукции на АЗС". Истинная забота о народе – это когда тебе предлагают выбор между плохим и очень плохим, но зато с гордостью называют это благом.

Сей гениальный ход, кстати, не нов. Впервые его опробовали еще осенью 2025 года, когда, видимо, запасы "настоящего" топлива иссякли. Изначально это временное недоразумение должно было закончиться к 1 мая 2026 года, но, как водится, продлили – ведь когда дело касается откровенно сомнительного топлива, время летит незаметно.

Под это славное постановление подпадают избранные НПЗ – те, кто с гордостью демонстрирует "свидетельство о регистрации лица, совершающего операции по переработке нефтяного сырья" (звучит внушительно, не правда ли?), а также предприятия, которые заключили соглашения с Минэнерго о строительстве "новых установок углубления переработки". Последние, разумеется, имеют особое право на "обратный акциз", что, вероятно, делает их продукцию еще более уникальной.

И вот, о чудо, этим счастливчикам разрешено выпускать в обращение бензин "Евро-5" с содержанием серы до 150 миллиграммов на килограмм. Дизельное топливо? Ну, там попроще, всего 350 миллиграммов. При этом, конечно, нельзя не отметить – технический регламент, этот неудобный документ, гласит, что для настоящего "Евро-5" допустимо не более 10 миллиграммов серы. Но кого волнуют эти мелочи, когда перед нами новые уровни, которые, будем честны, больше похожи на "Евро-3"?

За процессом выпуска этого "высококачественного" топлива призвано следить Минэнерго, которое будет ежемесячно радовать правительство отчетами о производителях, объемах и, главное, получении такого топлива. Следует отметить, что вся эта радость будет продаваться исключительно внутри России – ведь кому нужен экспорт топлива, которое даже в соседних братских странах вызовет лишь недоумение.

Власти, естественно, надеются, что эта "гениальная" мера решит проблему с бензином, которая в некоторых особо отличившихся регионах, вроде Крыма и Севастополя, уже стала критической – но, как известно, критика – страшный враг прогресса. Так, с начала июня там приостановили даже свободную продажу топлива, вернув ее лишь на отдельные АЗС – видимо, чтобы продемонстрировать, как работает "стабилизация".

Скептически полагают, что эти нововведения – не более чем попытка выдать желаемое за действительное. Один из собеседников иронично отметил, что даже с увеличенным содержанием серы, топливо со многих мини-НПЗ всё равно не годно к употреблению – настолько оно "хуже по качеству", что не вписывается даже в столь сниженные параметры.

Сергей Фролов из NEFT Research, человек, видимо, еще помнящий, что такое настоящее топливо, предупредил, что это "топливо сниженного класса" может стать настоящим подарком для современных автомобилей. При сгорании оно, оказывается, выделяет агрессивные соединения, способные ускорить износ двигателя, выхлопной системы и катализаторов. Но кто же будет слушать этих пессимистов, когда перед нами "решение" всех проблем?

Источник