«Лимиты, очереди, рост цен: разбираемся, почему в Москве не хватает бензина»

На сегодняшний день, ситуация вокруг обеспечения топливом граждан, остается весьма острой. Сразу оговорюсь: в Москве нет тотального дефицита — топливо на АЗС есть, но ситуация действительно напряжённая: на отдельных станциях вводят лимиты, бывают очереди, а цены растут. Проанализировав ситуацию, я воссоздала общую картину происходящего, из-за чего так вышло и что сейчас делают власти.

Что происходит на практике

В конце мая — июне 2026 года на некоторых московских заправках появились ограничения. Сети вводили лимиты на отпуск топлива в одни руки: например, «Татнефть» ограничивала продажу примерно до 20 литров бензина на автомобиль, «Роснефть» — до 90 литров, а «Лукойл» и «Газпромнефть» — до 100–150 литров на чек. Иногда запрещали заливать топливо в канистры — только в бак машины. Из-за этого на отдельных АЗС скапливались очереди. При этом картина неоднородна: на станциях крупных транспортных компаний ситуация могла быть спокойнее.

Параллельно наблюдался рост цен. По данным Московской топливной ассоциации, в июне средние розничные цены составляли: АИ-92 — около 66 рублей, АИ-95 — порядка 73 рублей, АИ-98 — около 98 рублей, дизель — примерно 80 рублей за литр. На независимых АЗС скачки были заметнее. После проверки ФАС (в частности, сети «Нефтьмагистраль», где цены резко подскочили) произошла коррекция — стоимость вернулась к более умеренным показателям.

Почему так сложилось?

Эксперты и участники рынка выделяют несколько факторов, которые сложились в «идеальный шторм»:

Атаки беспилотников на НПЗ. В июне 2026 года дважды под удар попал Московский НПЗ в Капотне. По данным Reuters, повреждения получили установки первичной переработки, и на восстановление может уйти не менее полугода. Поскольку этот завод — один из ключевых поставщиков топлива для Москвы и области, его длительная остановка серьёзно нарушила баланс поставок.

Сезонный рост спроса. Весной и летом традиционно увеличивается потребление: люди едут в отпуска, идут сельхозработы, растёт автотуризм.

Логистические сложности. Даже при наличии топлива сбои в цепочках поставок (например, задержки с доставкой с оптовых баз) могли приводить к временным перебоям на отдельных станциях.

Психологический фактор. Когда в медиа или соцсетях появляются новости о возможных проблемах с топливом, часть водителей начинает скупать его впрок. Это создаёт дополнительный, искусственный спрос, который усугубляет локальную нехватку.

Как реагируют власти и рынок?

Чтобы стабилизировать ситуацию, предпринимаются меры:

Столичные власти временно отменили грузовые пропуска для бензовозов — это позволило им работать круглосуточно и оперативнее пополнять запасы на АЗС.

ФАС усилила контроль за ценообразованием: ведомство требовало от сетей предоставлять экономическое обоснование стоимости топлива.

Обсуждаются и другие шаги — например, проработка вопроса об увеличении поставок из других регионов (в том числе из Белоруссии).

Вывод

Текущая ситуация — не результат одной причины, а сочетание внешних шоков (атаки на завод), сезонного фактора и поведенческих реакций участников рынка. Власти и компании принимают меры для сглаживания дисбаланса. Эксперты сходятся, что сложности носят временный характер, и при успешном завершении ремонтов на НПЗ ситуация должна нормализоваться.

Если планируете поездку, советую перед выездом проверять приложения АЗС — там оперативно обновляется информация о наличии топлива и действующих лимитах.