Приморский металлургический завод: бизнес, который выгоднее не считать

(рисунок сгенерирован ИИ)

Председатель правления "Роснефть" Игорь Сечин объявил: в 2029 году под Владивостоком заработает Приморский металлургический завод. Мощность — 1,5 млн тонн стали в год. Рабочих мест — 3,8 тысячи. Инвестиции — государственные и корпоративные, в каких объёмах — не уточняется. Завод встанет прямо рядом с судостроительным комплексом «Звезда» и будет поставлять ему крупноформатный стальной лист — до 24 метров длиной. Такого в России больше никто не делает. Звучит как прорыв. Но если присмотреться, возникают вопросы. И главный из них: а кто купит остальное?

Почему «Амурсталь» не подошла

На первый взгляд, логичнее было бы модернизировать существующий «Амурсталь» в Комсомольске-на-Амуре. Дешевле, быстрее, привычнее. Но есть нюанс: листы длиной 24 метра невозможно перевезти по железной дороге. Габариты не проходят. Вести их по Транссибу — значит разбирать полпути. Именно поэтому завод решили строить прямо у верфи. Логистика победила экономику. И это первый звоночек: проект заточен не под рынок, а под конкретного потребителя.

«Звезда» съест только четверть

Сама верфь «Звезда», для которой всё это затевается, сможет перерабатывать не более 350 тысяч тонн металла в год. Это примерно 23% от мощности нового завода. Остальные 1,15 млн тонн — а это больше миллиона тонн стали — надо будет куда-то продавать. Часть уйдёт на трубы большого диаметра для нефте- и газопроводов — до 300 тысяч тонн в год. Но остаётся ещё около 850 тысяч тонн проката, который нужно сбыть на рынке, где и без того профицит стали. В 2020 году отраслевое лобби «Русская сталь» предупреждало: завод может стать убыточным. Производство стали в России вдвое превышает внутреннее потребление. Конкуренция с дешёвым импортом из Азии высока. И вот теперь к этому профициту добавляется ещё 1,5 млн тонн.

Господдержка — главный ингредиент

Чтобы такой проект не провалился, его щедро подсластили льготами. Завод получил статус резидента ТОР «Большой Камень» — это налоговые каникулы и административные преференции. Правительство субсидирует инфраструктуру для стратегических проектов на Дальнем Востоке. И, конечно, прямое поручение президента — лучший аргумент в любом споре о рентабельности. Проект не просто бизнес, он государственно значимый. А значит, убытки — если они будут — спишут на стратегию.

Бизнес как стратегия

В нормальной экономике такой проект сочли бы неэффективным. Слишком дорого, слишком далеко от сырья, слишком сложно со сбытом. Но в России бизнес давно перестал быть просто бизнесом. Это инструмент достижения целей, которые не измеряются в рублях. Технологический суверенитет, снижение импортной зависимости, создание рабочих мест в стратегически важном регионе — всё это перевешивает сомнения экономистов.

Приморский металлургический завод — это не про прибыль. Это про «а вдруг пригодится». Про то, чтобы в случае чего у страны был свой металл для своих судов и кораблей. Про то, чтобы не зависеть от Китая и Южной Кореи в вопросах, которые могут стать критическими. И в этом смысле проект, возможно, даже окупится. Только когда наступит это «а вдруг», никто не знает.

Источник:

https://txnews.ru/news9393003