101.9М
«Евро‐3» возвращается: ряд НПЗ получил право выпускать топливо по упрощённому стандарту. Что это значит для водителей
Бензин «попроще»: почему в России временно разрешили топливо класса «Евро‐3»
Правительство разрешило некоторым нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) до конца 2026 года выпускать бензин и дизель чуть менее строгого стандарта, чем привыкли.
Что вообще разрешили
Речь про топливо класса К5, но с чуть более мягкими параметрами, чем у привычного «Евро‐5». Если говорить по‐простому: в бензине может быть чуть больше серы, ароматических углеводородов и некоторых добавок. Конкретные цифры такие:
- сера в бензине — не больше 150 мг на килограмм;
- ароматические углеводороды — не выше 42 %;
- монометиланилин — не более 1 %;
- оксигенаты (например, этанол) — до 5 %.
Для дизеля тоже есть лимит: серы — не больше 350 мг на килограмм.
Важно: это не «какое попало» топливо, а вполне конкретные нормы. Просто чуть менее жёсткие, чем в современном «Евро‐5».
Кому и зачем это разрешили
Льгота действует не для всех подряд, а только для тех НПЗ, которые ещё до 1 июня 2019 года заключили с Минэнерго соглашения о модернизации своих мощностей. То есть заводы, которые уже взяли на себя обязательства по обновлению производства, получают временное послабление.
Смысл в том, чтобы поддержать стабильную работу этих предприятий и не допустить перебоев с топливом, пока идёт обновление оборудования. Проще говоря, пока завод перестраивается, ему разрешили выпускать топливо по чуть менее строгим правилам — но всё равно в чётких рамках.
Кто следит, чтобы не было злоупотреблений
Контроль оставили за Минэнерго. Ведомство обязано каждый месяц отчитываться перед правительством: кто именно производит такое топливо, сколько его выпускают и по каким технологиям делают. То есть это не «дали волю и забыли», а вполне управляемый механизм с отчётностью.
Чего ждать водителям
Для обычного автовладельца это вряд ли будет заметно в повседневной жизни: машины по-прежнему будут ездить, заправки — работать, а требования к качеству топлива остаются достаточно строгими. Да, параметры чуть мягче, но это не значит, что на колонки хлынет «старое» топливо без контроля. Всё идёт под надзором, с ежемесячными отчётами и только для ограниченного круга заводов.
И главное: мера временная — действует до 31 декабря 2026 года. Дальше правила снова будут ориентироваться на более высокие экологические стандарты.
Источник
Если от евро 2 и 3 отказались, значит не все с ним хорошо, а воды в уши зальют что оно суперэкологичное.