12.4М
«Атом» выходит в люди: ситикар покажут на VK Fest в Петербурге
В эти выходные, 4 и 5 июля, на VK Fest в Санкт-Петербурге можно было видеть вживую российский ситикар «Атом» — и не просто один экземпляр, а сразу три презентационных электромобиля!
Это редкая возможность рассмотреть новинку вблизи: пока «Атом» ещё не поступил в официальную продажу, и публичный показ — отличный шанс оценить, как выглядит будущее городского транспорта по-русски.
Что уже известно о машине:
- Мощность — 150 кВт (204 л. с.): для города этого более чем достаточно.
- Запас хода — до 500 км: можно не переживать о подзарядке каждый день.
- Батарея — 77 кВт·ч с поддержкой быстрой зарядки.
Дизайн создавали российские и итальянские специалисты — так что стиль тут тоже на уровне.
Кстати, «Атом» уже прошёл краш-тест перед серийной сборкой — безопасность тоже держат в фокусе. А ещё модель планируют предлагать по подписке на 3 года с лимитом 2 500 км в месяц — формат, который может понравиться тем, кто не хочет покупать авто, но хочет им пользоваться.
Сейчас открыт приём заказов для всех желающих, а ещё раньше стартовала программа бронирования «Хочу "Атом"» — так что интерес к проекту явно есть.
А вы бы хотели протестировать такой ситикар? Или для вас электромобиль в городе — это пока не про удобство? Расскажите в комментариях!
Забавно встретить «тёзку» ...
Автор ©: Атом.
А вы бы хотели протестировать такой ситикар?
Проголосуйте, чтобы увидеть результаты
О-О-О...!!!
Вот и нашлась причина глобальной пропажи бензина, на автозаправках!!!
Подготовка к широкой продаже машин, на газу.
А кому заводик-то, по производству этих машинок принадлежит, кто ни будь знает?!
Очень актуально.
Из меня, канешна, ещё тот спец, но на вид вроде ничё так...
И мне эта машинка скорее музейный экспонат для красоты. Отгонял своё в картинг-клубе и мотокроссе. Да, наркоман адреналиновый, да собрал всё что можно и нельзя. Говорили мне уже, толку то что?
Да ладно, по секрету: Был у меня МАРК2 в восьмидесятом кузове, синий металлик, красавец, с электронным табло и всеми наворотами, под капотом 176 кобыл, шесть горшков и всей электроникой. По трассе реально проще обогнать несколько фур, чем тормозить и вернуться в колонну. Макс (сын) просил, папа, сделай "ракету". Педаль в пол и визг двигателя Формулы1, в сиденья вжимало. Но есть большой минус: задний привод, зимой эта дура не слушается совсем. Шипы не шипы, а одно не совсем плавное нажатие на газ и ты поперёк дороги.
Никогда больше не сяду на машину с задним приводом, это очень опасно.
Папа! Я НИ-ЧЕ-ГО не поняла...
Я не автолюбитель... 😊 😊 😊 😊 😊 😊 😊 😊 😊 😊
Инга, Марк это достаточно большая, комфортная и очень сильная японская машина. Подвернулась, купил, ездил несколько лет. Но зимой она реально опасна, привод на задние колёса с коробкой автомат не управляем. Теперь у меня скромный Ниссанчик и Мазда на подмену. Обе с передним приводом, давишь на тапочку, едут куда надо. Без "ракеты", просто едем, никого не обижаем.
И главное, чтобы сзади на стекле не торчало "Злой опер"...
И вам, Инга, всего хорошего.
Молодец. Удачи!
Сколько стоит?