Как топливный кризис в России повлияет на экономику и цены в магазинах: подорожают ли продукты и что говорят экономисты

Топливный шторм: как дефицит бензина разгоняет цены и чего ждать россиянам

Топливный кризис накрыл десятки регионов России: на заправках очереди, цены ползут вверх, а экономисты уже шепчутся про «новые 90‐е». И самое неприятное — рост цен на топливо не останется локальной бедой: он ударит по каждому ценнику в магазине, по стоимости такси, билетов и даже коммунальных услуг. Перевозчики уже закладывают новые расходы в тарифы, а эксперты говорят о двух волнах инфляции — летом и осенью.

Когда дорожает бензин и дизель, дорожает буквально всё. Ведь доставка — это всегда топливо. И если фура едет медленнее, стоит в очереди на заправку или вообще не выходит в рейс, логистика становится дороже, а эти затраты бизнес перекладывает на покупателя.

Перевозчики уже подняли тарифы примерно на 10 % с 1 июля. Одна фура теперь обходится на 700 долларов дороже, суточный пробег упал с 600–700 до 500 км, а частота рейсов снизилась. Особенно тяжело пришлось южным регионам и маршрутам из Китая: там цепочка поставок и так была длинной, а теперь стала ещё и заметно дороже.

Из‐за этого маркетплейсы предупреждают: цены на товары могут вырасти на 10–20 %. Онлайн‐покупки уже не такие «дешёвые», как раньше. Такси тоже готовится к подорожанию: машин на линии станет меньше, а спрос останется, значит, тариф вырастет. В Забайкалье автобусные перевозчики и вовсе начали массово отменять рейсы — кое‐где сокращают графики, а в отдельных местах на маршруты не выходят даже мусоровозы.

Не лучше ситуация и в авиации. На нефтеперерабатывающих заводах случились форс‐мажоры, из‐за чего объёмы керосина на рынке упали, а цены взлетели. Например, в Махачкале керосин подорожал на 64 %, хотя на мировом рынке он, наоборот, дешевеет. Авиакомпании уже говорят о возможной корректировке полётных программ и росте цен на билеты.

Экономисты предсказывают не один резкий скачок, а именно две волны роста цен. Первая — летом, её немного сгладит урожай: свежие овощи и фрукты традиционно снижают среднюю инфляцию. Вторая волна придёт осенью, когда эффект от урожая исчезнет, а накопленные издержки логистики и производства выйдут наружу.

По прогнозу экономиста Василия Колташова, продукты питания могут подорожать на 5–7 %, хотя стоимость перевозок уже растёт на 10 %. При этом общее повышение многих тарифов специально отложили на октябрь — в том числе и тарифы ЖКХ. Это не доброта, а попытка не ударить по кошелькам слишком резко: если всё подорожает одновременно, эффект будет шоковым.

Но есть и другие факторы, которые будут подталкивать цены вверх. Один из них — ослабление рубля. Если курс продолжит ползти вниз, подорожает импорт, а следом — и товары с импортными компонентами. По словам экспертов, экспортёры даже заинтересованы в ослаблении рубля — им выгодно продавать за границу, когда за доллар дают больше рублей.

Официальная позиция звучит сдержанно: министр финансов уверяет, что скачка цен нет, президент говорит, что дефицит не критичен, а глава Центробанка предупреждает, что рост цен на топливо уже повлиял на июньскую инфляцию и потребуется время, чтобы восстановить предложение.

Пресс‐секретарь президента Дмитрий Песков заявил, что проблему будут решать закупками топлива за рубежом, а уже потом займутся восстановлением и расширением собственных мощностей: ремонтом НПЗ, строительством складов, чтобы в будущем быть менее уязвимыми к внешним ударам.

При этом бизнес, по мнению некоторых экспертов, не всегда ведёт себя добросовестно. Депутат и экономист Михаил Делягин отмечает, что даже маркетплейсы с огромными прибылями будут поднимать цены «под предлогом логистики», хотя могли бы пожертвовать частью маржи, чтобы не раскачивать панику. Но сейчас, по его словам, в системе не хватает рычагов, чтобы призвать к порядку тех, кто пользуется кризисом для сверхприбылей.

Когда читаешь прогнозы про «две волны инфляции» и «новые 90‐е», становится не по себе. Но важно отделять паникёрство от реальных экономических механизмов: топливо — это кровеносная система экономики, и когда она даёт сбой, последствия ощущает каждый.

Мне кажется, главная проблема сейчас — не столько сам дефицит, сколько отсутствие прозрачного и понятного плана, как мы из него выйдем. Да, власти говорят про закупки и восстановление мощностей, но людям хочется видеть не только «меры», а чёткие сроки и гарантии, что ситуация не повторится через год.

Ещё тревожит, что бизнес зачастую не сдерживает цены, а наоборот — использует кризис, чтобы поднять их. И если государство не будет следить за монополистами и спекулянтами, любая инфляция станет ещё болезненнее для обычного человека.

А как вы чувствуете эти изменения? Уже заметили, что привычные товары стали дороже, или пока рост цен не бьёт по бюджету?

Источник

Подробнее ➤