Легендарный бельгийский дизайнер, нарисовавший X5 и X6, теперь гражданин России. Вопрос — зачем?

(Фото из свободного доступа в интернете, автор не известен)

Президент России подписал указ о предоставлении российского гражданства бельгийскому дизайнеру Пьеру Леклерку. Человеку, который стоял у истоков создания BMW X5 и X6, а затем работал над дизайном KIA и сотрудничал с Great Wall Motors. Теперь он официально гражданин России. И вопрос, который волнует всех: зачем ему это?

Леклерк — не просто дизайнер, а легенда автомобильного мира. Именно он в начале 2000-х создал внешность BMW X5 (E53) — первого в мире премиального кроссовера. Именно он придумал X6 с купеобразным силуэтом, который потом скопировали все производители. Его рука чувствуется и в дизайне современного KIA. Он признанный авторитет, и его имя стоит в одном ряду с лучшими стилистами мира.

И вот этот человек, у которого нет очевидных связей с Россией, не работавший над российскими проектами (насколько известно), получает паспорт РФ. Почему?

Версия первая и самая очевидная — работа на российский автопром. Рынок сейчас перестраивается, китайские партнёры активно заходят, а своих сильных дизайнеров у нас немного. Леклерк уже сотрудничал с Great Wall, которая сейчас продаёт в России машины под брендом Haval. Но насколько он будет вовлечён — неизвестно. Официально о его участии в проектах российских автозаводов не сообщалось.

Версия вторая — налоговая. В Бельгии ставка подоходного налога для высоких доходов достигает 50%, а в России — 15%. Для человека, который зарабатывает международными контрактами, разница может быть существенной. Но получать гражданство ради налогов — шаг радикальный, обычно для этого достаточно вида на жительство.

Версия третья — удобство работы с Китаем. Леклерк работал с Great Wall, а сейчас в России активно развиваются совместные проекты с китайскими производителями. Российский паспорт может упростить логистику, контракты, передвижение. Как иронично заметили в соцсетях, «российское гражданство — это пропуск для работы с китайцами».

Версия четвёртая — личные причины. Семья, переезд, желание жить в другой стране. Такое тоже бывает, но в это слабо верится.

Пока все эти версии — лишь догадки. Сам Леклерк молчит, официальных заявлений нет. Но если Леклерк действительно будет работать над российскими автомобилями, это может быть интересно. Но пока — только предположения. И вопрос «зачем?» остаётся открытым.

Источник:

https://www.gazeta.ru/auto/2026/07/13/23234791.shtml?ysclid=mrjgjcwyoe950918787