30 миллионов поездок и +32% аварий: юрист — кому платить, если самокат сбил вас, и как вернуть штраф кикшеринга

Лето в разгаре, и города снова накрыло волной электросамокатов. Цифры говорят сами за себя: только в Москве с 1 апреля пользователи кикшеринга совершили 30 миллионов поездок — на 8 миллионов больше, чем год назад. А вот и обратная сторона медали: за пять месяцев число ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) выросло на 32 процента, а за 2026 год в таких авариях уже пострадали 1,2 тысячи человек.

В тему на этой неделе высказался и Роспотребнадзор — выпустил памятку, как пользоваться арендой самокатов по закону и защитить свои права. Разберу её вместе с практикой, чтобы и пешеходам, и самокатчикам было понятно: кто кому и за что должен.

Что такое СИМ и какие правила действуют

Сначала база. Электросамокаты, гироскутеры, сегвеи, моноколёса — всё это средства индивидуальной мобильности. В Правила дорожного движения это понятие вошло с 1 марта 2023 года (постановление Правительства № 2212). Действуют жёсткие рамки: конструктивная скорость — не выше 25 км/ч, масса — не более 35 кг. По тротуару ехать можно, но только если рядом нет велосипедной дорожки; на пешеходных переходах нужно спешиваться. Ездить вдвоём на одноместном самокате нельзя, шлем в тёмное время суток — по правилам обязателен. И, само собой, садиться за руль самоката в состоянии опьянения — нельзя.

Регионы добавляют свои ограничения. В Москве с марта 2025 года аренда электросамокатов — только с 18 лет, а в парках и на улицах с большим потоком пешеходов скорость ограничена 15 км/ч. В Петербурге в ряде зон движение на самокатах вообще запрещено. Так что перед поездкой в незнакомом городе лучше потратить минуту и проверить местные правила.

Вас сбили на самокате: что делать по шагам

Вы идёте по тротуару — и в вас влетает самокатчик. Первое, что нужно сделать, — зафиксировать всё: вызвать скорую при травмах и полицию при любом ущербе, сфотографировать место, самокат, его номер (если прокатный), взять контакты свидетелей. Идеально — найти камеры: городские или магазинов поблизости, записи могут стать главным доказательством.

Теперь о деньгах. За вред жизни и здоровью отвечает причинитель — ст. 1064 Гражданского кодекса. Если вред причинён источником повышенной опасности — а суды признают электросамокаты именно таким источником — работает ст. 1079 ГК: отвечать должен владелец, и его вина не нужна, он освобождается от ответственности только если докажет непреодолимую силу или умысел потерпевшего. Это на руку пострадавшему пешеходу: компенсацию взыскать проще, чем при обычном причинении вреда.

Если самокат прокатный, отвечать будет арендатор — на момент ДТП именно он владелец. Компания-оператор подключается, если, например, передала неисправную технику. Кстати, здесь есть важный нюанс от Роспотребнадзора: если из-за неисправности самоката пострадал сам пользователь или прохожие — оператор несёт полную гражданскую ответственность за вред жизни и здоровью.

Что взыскивать: компенсацию за лечение и утраченный заработок, а при тяжком вреде и расходы на реабилитацию. Плюс моральный вред — ст. 151 ГК, его размер суд определяет сам, но грамотно заявленные требования (с доказательствами переживаний, ограничений, длительности лечения) обычно поднимают сумму.

Вы сбили человека на самокате: чем это грозит

Теперь зеркальная ситуация. Нарушили ПДД на СИМ — ждите административную ответственность: ст. 12.29 КоАП — 800 рублей за нарушение правил, ст. 12.30 — до 1500 рублей, если кому-то причинён лёгкий или средней тяжести вред здоровью. Звучит дёшево, но это только вершина.

Если пострадавшему причинён тяжкий вред или наступила смерть — это уже уголовное дело по ст. 268 УК РФ, той самой, по которой судят самокатчиков, сбивших людей на тротуарах. Плюс гражданский иск потерпевшего на сотни тысяч рублей.

Как защититься в такой ситуации? Во-первых, не скрываться — это усугубит. Во-вторых, фиксировать всё: запись с камеры, показания свидетелей. Если пешеход сам выскочил на дорогу в неположенном месте или шёл по велодорожке — его грубая неосторожность может уменьшить компенсацию (ст. 1083 ГК). Это реально работает: суды снижают выплаты на 20–50 процентов при доказанной неосторожности потерпевшего.

Списали деньги за чужое повреждение: как вернуть

Самая частая история пользователей кикшеринга: покатался, вернул самокат, а через день с карты списали деньги — «за повреждения», «за незавершённую сессию», «за неправильную парковку». И вот здесь на вашей стороне закон о защите прав потребителей.

Смотрите: оператор обязан доказать, что повредили самокат именно вы, а не предыдущий пользователь. По правилам бремени доказывания в споре с потребителем именно исполнитель услуги доказывает свою правоту. Поэтому действуйте так:

1) Осматривайте самокат до старта: тормоза, руль, свет, следы падений. Все дефекты — фотографируйте через приложение до начала движения. Не сделали — после аренды стоимость ремонта могут списать с последнего пользователя, и доказывать придётся вам.

2) В конце поездки сфотографируйте, где припаркованы, и убедитесь, что сессия завершена — иначе счётчик тикает дальше.

3) Списано лишнее — запросите у оператора доказательства: чёткие фото повреждений, координаты парковки, данные поездки. Нет доказательств — нет списания.

4) Пишите письменную претензию — в приложении или на почту сервиса, не в чат поддержки. Чат ничего не фиксирует, а претензия — это документ, с которым через 10 дней можно идти в суд.

Отдельно про «внутренние штрафы» кикшеринга за нарушения — выезд за зону, поездку вдвоём, превышение скорости. Тут работает ст. 16 закона о защите прав потребителей: условия договора, которые ограничивают права потребителя по сравнению с законом, недействительны. Оператор не может заставить платить за то, за что вы не отвечаете по Гражданскому кодексу. Если штраф не прописан в оферте, которую вы принимали при регистрации, — он незаконен. Оспорить штраф от кикшеринга действительно проще, чем кажется: претензия — и в большинстве случаев деньги возвращают, чтобы не доводить до суда.

Что будет дальше: реестр самокатов и регистрация

Пока мы разбираемся со штрафами, государство готовит системные изменения. Минтранс вместе с МВД разрабатывают поправки, которые должны распространить обязательную регистрацию не только на прокатные, но и на частные электросамокаты. Обсуждаются федеральный реестр СИМ, присвоение идентификационных номеров личным устройствам, повышение минимального возраста до 16 лет. Заработать это должно к 2028 году. Москва уже пошла дальше всех: ввела обязательную регистрацию водителей СИМ через городской портал — задел под общероссийскую систему.

Коротко и по делу

Пешеходу: попали в ДТП с самокатом — фиксируйте всё, вызывайте полицию, идите к врачу даже при лёгких ушибах (справка = доказательство в суде), и смело взыскивайте компенсацию по ст. 1064, 1079 ГК. Кикшеринг в этой цепочке — не препятствие, а источник повышенной опасности.

Самокатчику: нарушили — заплатите по ст. 12.29–12.30 КоАП, а при тяжких последствиях ответите по ст. 268 УК. Не скрывайтесь, собирайте доказательства, при неосторожности потерпевшего требуйте уменьшения выплат по ст. 1083 ГК.

Пользователю кикшеринга: фотографируйте самокат до и после поездки, завершайте сессию, списали лишнее — претензия, через 10 дней без ответа — суд. Ст. 16 ЗоЗПП и презумпция невиновности потребителя — ваши главные союзники.

А вы этим летом катаетесь на самокатах или предпочитаете держаться от них подальше? Голосуйте в опросе ниже и пишите свои истории — судя по моей практике, они у всех есть.

Источники: «Парламентская газета» — памятка Роспотребнадзора об оспаривании штрафов кикшеринга (09.08.2026) и данные о росте ДТП с СИМ: pnp.ru/social/osporit-shtraf-ot-kiksheringovoy-kompanii-proshhe-chem-kazhetsya.html, pnp.ru/social/registraciya-i-zamedlenie-chto-ostanovit-rost-dtp-s-elektrosamokatami.html