Купили билет — а места в самолёте нет. В России хотят узаконить овербукинг: справедливо ли это?

Представьте: билет куплен заранее, вы вовремя приехали в аэропорт, прошли регистрацию — а улететь не можете. Причина простая: авиакомпания продала билетов больше, чем кресел в самолёте.

Сейчас такая ситуация выглядит, мягко говоря, странно с точки зрения закона. Но вскоре правила могут измениться.

Минтранс предлагает разрешить овербукинг

30 августа глава Минтранса Андрей Никитин сообщил, что ведомство готовит изменения в Воздушный кодекс РФ, которые должны урегулировать овербукинг.

Логика авиакомпаний понятна: на каждом рейсе есть пассажиры, которые не приходят — опоздали, заболели, изменили планы. Их места остаются пустыми.

Поэтому перевозчик продаёт билетов чуть больше, рассчитывая, что часть людей не явится.

Проблема возникает, когда приходят все.

А что сейчас?

На сегодняшний день овербукинг как самостоятельное основание для отказа пассажиру в перевозке Воздушным кодексом РФ не предусмотрен.

Статья 107 ВК РФ устанавливает основания, когда перевозчик вправе по своей инициативе прекратить договор воздушной перевозки. Ситуации «мы продали больше билетов, чем у нас мест» среди них нет.

И практика это подтверждает.

В январе 2026 года транспортная прокуратура сообщала о привлечении S7 Airlines к ответственности после того, как двум пассажирам отказали в регистрации из-за превышения количества зарегистрированных пассажиров над количеством мест в самолёте.

Что хотят изменить?

Минтранс предлагает не просто разрешить овербукинг, а одновременно закрепить гарантии для пассажиров.

Если мест не хватило, перевозчик должен будет предложить варианты компенсации: другой рейс, денежную выплату, комфортные условия на время ожидания и другие меры.

Кроме того, пока предполагается разрешать овербукинг только на направлениях, где выполняется много регулярных рейсов.

И вот здесь возникает главный вопрос.

С одной стороны, пустое кресло действительно никому не выгодно, а при хорошей компенсации кто-то из пассажиров, возможно, сам согласится вылететь позже.

С другой — почему риск коммерческого расчёта авиакомпании должен ложиться на человека, который полностью выполнил свою часть договора: заплатил за билет и вовремя приехал в аэропорт?

На мой взгляд, если овербукинг и разрешать, то только при очень чётких правилах и такой компенсации, чтобы авиакомпании было экономически невыгодно превращать продажу «лишних» билетов в обычную практику.

А как считаете вы?

Согласились бы вы добровольно уступить своё место и улететь следующим рейсом, если авиакомпания предложит хорошую денежную компенсацию?

Источники:

- «Ведомости», 30.08.2026 — «Минтранс хочет узаконить овербукинг на рейсах по России».

- Воздушный кодекс РФ — ст. 107.

- Восточно-Сибирская транспортная прокуратура — информация о привлечении авиакомпании S7 Airlines к административной ответственности за отказ пассажирам в регистрации при превышении количества пассажиров над количеством мест в самолёте.