9М
Что такое овербукинг и зачем он нужен?
Минтранс России планирует в сентябре начать обсуждение вопроса об овербукинге для авиапассажиров и завершить его до конца года, сообщил журналистам глава ведомства Андрей Никитин.
Никитин сообщал в интервью РИА Новости, что Минтранс готовится узаконить овербукинг на авиарейсах и будет руководствоваться защитой прав пассажира и прозрачными правилами для отрасли. По словам министра, предлагается закрепить широкий выбор компенсаций для пассажира и разрешить овербукинг только на направлениях с большим числом регулярных авиарейсов.
"В сентябре начнем это обсуждать, вместе с авиакомпаниями, с сообществами, которые отвечают за права потребителей. Я думаю, до конца года",
- сказал Никитин в ответ на вопрос РИА Новости, когда Минтранс планирует узаконить овербукинг для авиапассажиров.
Что такое овербукинг?
Овербукинг в авиакомпаниях – это продажа такого количества билетов, которое превышает количество мест для сидения на определенный рейс. Это мера, к которой компании прибегают, чтобы снизить финансовые потери от того, что не все пассажиры, купившие билеты заранее, действительно полетят (соответственно, они сдают билеты, часто в последний момент).
С точки зрения закона овербукинг запрещен. Компании не должны прибегать к таким оптимизациям своих издержек и рисков, так как это нарушает права пассажиров. Но на практике подобные случаи все же встречаются, хотя зачастую открыто об этом представили авиаперевозчиков и не говорят.
Если пассажир попал на рейс, в котором все пассажиры дисциплинированно пришли, он может остаться без возможности улететь. Но в такой ситуации авиакомпания должна предложить компенсацию, в том числе, за причиненные неудобства.
В зависимости от авиакомпании и ситуации могут предложить такие варианты решения проблемы:
-Переход в салон с более высоким классом обслуживания (если там есть свободные места).
-Выплата компенсации (деньгами, плюс могут предложить отель на время ожидания) и билеты на ближайший рейс с тем же пунктом назначения.
-Скидка на покупку следующих билетов.
-Возврат денег за билеты без обязательств покупать билеты этой авиакомпании на другой рейс. Это должно действовать даже для невозвратных билетов на самолет без места.
-Компенсация за сопутствующие издержки и потери (финансовые, временные, и так далее). Такие компенсации зачастую получают через суд, и нужно будет доказать, что невозможность вылететь привела к определенным последствиям (например, человек не успел на собеседование, не смог начать тур вместе с группой, опоздал на важные переговоры, и так далее).
Зачастую авиакомпании ищут добровольцев, которые согласны за компенсацию вылететь позже. В этом случае «уступка» места на конкретном рейсе получается условно добровольной, и все остаются более или менее довольны, так как вылетают те, кому критично попасть на конкретный рейс.
Подробнее
https://ria.ru/20260830/samolet-2114192482.html?in=l
https://rskrf.ru/consumer_rights/solutions/travels/overbuking-chto-eto-takoe-i-stoit-li-riskovat/
Работал в аваакомпании Ютейр. В бизнес класс не пересадят))) скажут что был технический сбой, предложат другой рейс с вылетом через сутки или с 2-3 пересадками, гостиницу дадут в мотеле (и это требование ФАП-82, а не доброта авиаперевозчика) и никаких предложений «кто хочет?», цирк начинается когда закончились места и те кто пришёл последними (а продается примерно на пришли 5-10 % билетов больше), тот и встрял… и такая политика в том числе в Уральских авиалиниях и авиакомпании Ямал. А административный штраф за это целых 20 тысяч, и будет это продолжаться до тех пор пока не будет так, что авиакомпании будут не выгодны продажи по овербукингу. В 2023 году авиакомпания перевезла на внутренних и международных направлениях 6 687 589 пассажиров (инф из Рувики), 7,5 % это 500 тысяч человек т.е. примерно это сумме людей продали билеты по овербукингу (средняя цифра между 5-10 % это 7,5%).
Билет по стоимости разные, и за среднюю цену возьмем диапазон в 10 тысяч. Примерно 2,5 % дадут другой рейс и тому подобное, и это те кто пришел вовремя, из этих 2,5 % единицы напишут жалобу в роспотребнадзор и это штраф в размере 20 тысяч. Оставшиеся 5 % это опоздавшие которым ничего не вернут и не возместят. Справедливости ради, отмечу что часто борта летят не полностью заполненными, поэтому реально не 5 % дохода, а где- то 1,5 -2 %. И того 2 % пассажиров за 2023 год равно 130 тысяч человек и эту цифру умножим на средний билет в 10 т.рублей. И того 1,3 миллиарда рублей денег из воздуха в год))))