Украинский флот F-16 сталкивается с кризисом боеготовности В условиях сильного напряжения военного времени

Источник (материал,фотографии)

Military Watch Magazine

Парк украинских истребителей F-16 испытывает значительную нагрузку и проблемы с техническим обслуживанием: более половины самолетов сейчас находятся на длительном ремонте в Европе. Президент Украины Владимир Зеленский признал, что около половины украинских F-16 долгое время находились за пределами страны на ремонте. Он обсудил эту проблему в интервью Financial Times, опубликованном 2 октября, и сказал, что некоторые украинские F-16 так долго находились на ремонте в Европе, что Украина теряла драгоценное время, когда самолеты были нужны для противовоздушных операций. Он заявил, что его правительство хочет, чтобы западные партнеры перенесли больше работ по техническому обслуживанию на территорию Украины.

Российский одноразовый беспилотник «Герань-2» над Украиной — основная цель для F-16

Комментарии президента прозвучали после публикации The Wall Street Journal о том, что более половины украинских F-16 находятся в состоянии, которое западный источник назвал «затянувшимся техническим обслуживанием». Сообщается, что источник предупредил, что при нынешних темпах боевых действий и технического обслуживания Украина может исчерпать оставшиеся в наличии самолёты к концу года. F-16 был разработан во времена холодной войны как легкий истребитель с низкими эксплуатационными расходами и минимальными требованиями к техническому обслуживанию. Наряду со шведским истребителем Gripen, это самый простой в обслуживании истребитель в западном мире. Тем не менее истребители, переданные Украине, — это устаревшие модели, бывшие в употреблении с начала 1980-х годов.

Не только значительно сократилась доступность парка F-16, но и в начале сентября стало известно, что пилотам приходится поражать воздушные цели с помощью бортовой пушки из-за острой нехватки ракет класса «воздух-воздух». Это свидетельствует о серьезных проблемах с боеприпасами у украинских истребителей, поставленных Западом. Для поражения воздушных целей с помощью пушки F-16 должен подлетать гораздо ближе к цели, что делает украинские самолеты более уязвимыми для вражеских истребителей, ракет класса «земля-воздух» и других систем ПВО. Сообщается, что нехватка особенно ощутима, поскольку украинские F-16 в основном использовались для противовоздушной обороны от беспилотников и крылатых ракет.

F-16 требуют периодических проверок примерно через 300 лётных часов, в ходе которых проверяются все системы, включая двигатель, авионику, гидравлику и топливную систему.

Контр-адмирал ВМС США в отставке Марк Монтгомери рассказал The Wall Street Journal, что в США такие проверки обычно занимают от двух до шести недель, в то время как в Бельгии этот процесс может длиться до 40 недель. Однако даже в рабочем состоянии истребители F-16 ВВС Украины ограничены в возможностях из-за своего возраста и отсутствия модернизации. Несмотря на то, что современные истребители F-16 Block 70/72 являются относительно боеспособными самолетами «4+ поколения», а многие более старые F-16 были доведены до аналогичных стандартов в рамках программы F-16V, F-16 ВВС Украины — это устаревшие самолеты времен холодной войны, оснащенные радарами и более широким набором авионики, которые уже давно считаются устаревшими. Украинские официальные лица сами неоднократно заявляли, что их F-16 намного уступают передовым российским истребителям, таким как Су-35, что свидетельствует об отсутствии у них существенной модернизации.