10.6М
Билл Гейтс предлагает убрать инверсионные следы от самолетов в определенных районах, чтобы снизить глобальное потепление до 2%
Воздушный транспорт — один из наиболее сложных секторов для декарбонизации из-за огромного количества энергии, необходимой для поддержания полетов крупных коммерческих самолетов.
Хотя разработка экологически чистых видов топлива и электрических самолетов продвигается вперед, Билл Гейтс предупреждает о малоизвестном факторе, который вносит значительный вклад в глобальное потепление: инверсионные следы .
В недавнем анализе сооснователь Microsoft объясняет, что эти белые следы, оставляемые самолетами в небе, не содержат токсичных химических веществ, как предполагают некоторые ушибленные мозгом, необразованные теоретики заговоров, а представляют собой облака, образованные кристаллами льда.
При определенных условиях температуры и влажности вода замерзает вокруг мельчайших частиц сажи, выбрасываемых двигателями. Хотя большинство инверсионных следов быстро рассеиваются, некоторые сохраняются в течение нескольких часов и превращаются в перистые облака, способные удерживать тепло Земли, особенно ночью.
Значительный эффект при низких затратах
Согласно оценкам Гейтса, инверсионные следы ответственны примерно за половину глобального потепления, вызванного авиацией. Предотвращение их образования при определенных условиях может снизить глобальное потепление до 2%.
Удивительна экономическая эффективность предложенного решения: предотвращение образования инверсионных следов обойдется менее чем в десять долларов за тонну эквивалентных выбросов — вероятно, от одного до двух долларов — по сравнению с более чем 130 долларами за тонну, которые могут возникнуть при использовании экологически чистого авиационного топлива.
Для достижения этой цели не требуются футуристические технологии; достаточно лишь небольших корректировок траекторий полета. Согласно расчетам, представленным Гейтсом, изменения маршрутов всего 5% рейсов по всему миру было бы достаточно.
Поскольку атмосферные полосы, способствующие образованию стойких инверсионных следов, обычно тонкие, самолеты могли бы избегать их, пролетая немного выше или ниже них. Эти изменения повлекут за собой очень небольшое увеличение расхода топлива — в среднем всего 0,1% с учетом всех рейсов, — воздействие на окружающую среду при этом будет значительно меньше, чем предотвращенное потепление.
Глобальные альянсы и дальнейшие шаги
Некоммерческая организация Contrails.org, одним из соучредителей которой является Гейтс, уже работает над разработкой программного обеспечения с открытым исходным кодом, чтобы авиакомпании могли оптимизировать свои маршруты и уменьшить образование вредных для климата инверсионных следов.
В 2025 году в рамках этой инициативы совместно с American Airlines и Google Research было проведено более 100 испытательных полетов с применением стратегий по предотвращению образования инверсионных следов.
В настоящее время она также участвует в поддерживаемом британским правительством исследовании под названием «Операция «Голубое небо»», которое предусматривает изменение траекторий полетов в воздушном пространстве над Шанвиком в Северной Атлантике на следующие две зимы.
Гейтс признает, что сам пользуется частными самолетами, но утверждает, что берет на себя ответственность, следя за тем, чтобы его полеты проходили по траекториям, избегающим образования инверсионных следов, способствующих глобальному потеплению.
Он также заявляет, что использует экологически чистое топливо и компенсирует выбросы от авиации своей семьи.
«Как возможно, что при таких скромных затратах мы можем устранить до 2% всего глобального потепления?» — размышляет бизнесмен, убежденный, что это относительно простое и недорогое решение представляет собой тот прогресс, в котором нуждается мир, пока продолжаются разработки других технологий, направленных на декарбонизацию авиации.