«Аварийность с электросамокатами растёт: статистика, споры о регулировании и меры сервисов»

фото сгенерировано нейросетью

Аварийность с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) в России продолжает расти. По данным Госавтоинспекции, за первые девять месяцев 2026 года в ДТП с электросамокатами и аналогичными устройствами пострадали 4269 человек — это более чем на 40 % превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Тенденция к росту прослеживается по всем ключевым параметрам. За тот же период в стране зафиксировано 4025 аварий с СИМами — на 37 % больше, чем годом ранее. Число погибших в таких ДТП составило 68 человек, что на 6,3 % выше прошлогоднего значения.

При этом в отрасли обращают внимание на важный нюанс: статистика ГАИ не разделяет происшествия с частными и прокатными СИМами. В Ассоциации операторов микромобильности (куда входят Whoosh, «Юрент» и «Яндекс Go») и в IT‑компании «Мобилитика» считают, что из‑за этого складывается искажённое представление о роли кикшеринга в общей картине аварийности. Согласно их расчётам, почти 60 % прироста аварий приходится на устройства, приобретённые гражданами самостоятельно.

Следственный комитет предлагает усилить регулирование: ввести водительские права для управления электросамокатами, а также запретить их движение по тротуарам. Об этом 30 сентября в Совете Федерации сообщил старший инспектор седьмого отдела управления контроля за следственными органами ГСУ СК РФ Дмитрий Асташкин. Он указал на правовую проблему: поскольку СИМы не признаны механическими транспортными средствами, а их пользователи — водителями, возникают сложности с привлечением к ответственности по ст. 264 УК РФ в случаях, когда в ДТП причинён тяжкий вред здоровью или наступила смерть.

В профессиональном сообществе такие меры считают избыточными. Ксения Эрдман, член общественного совета при Минтрансе и директор Ассоциации микромобильности, полагает, что наличие водительских удостоверений не станет гарантией соблюдения правил. По её мнению, на поведение водителей сильнее влияют два фактора: вероятность фиксации нарушения и размер штрафа.

Эрдман также отмечает, что регулирование уже существует, но фактически оно охватывает в основном прокатные устройства, тогда как частные СИМы остаются в «серой зоне». При этом для пользователей уже действует целый ряд ограничений: лимит скорости до 25 км/ч, выделенные зоны запрета и снижения скорости, возрастные ограничения, система штрафов и механизмы фиксации нарушений. По словам эксперта, отдельные запреты, которые нередко вводят регионы, не решают проблему без системного подхода к регулированию микромобильности.

Сервисы кикшеринга участвуют в работе над совершенствованием законодательства на федеральном уровне и не ожидают кардинальных изменений действующих правил. В компании Whoosh рассказали, что каждый самокат оснащён IoT‑модулем: он отслеживает положение и траекторию движения, действия пользователя, а также техническое состояние устройства. Благодаря этому самокат автоматически снижает скорость в соответствующих зонах и останавливается в местах, где движение запрещено.

«Юрент» проводит в Москве и других городах «Школы безопасного вождения», где пользователей обучают теории и практике безопасных поездок. Кроме того, сервис совместно с ГАИ участвует в рейдах по выявлению нарушителей и применяет к ним санкции. В «Яндекс Go» отмечают, что 99 % поездок на электросамокатах проходят без происшествий.

Эксперты допускают, что введение водительских прав можно рассматривать как дополнительный инструмент регулирования — но только после оценки эффективности уже действующих мер. Так считает Алексей Смирнов, основатель компании InnovaTransport и эксперт в транспортном консалтинге. Автоюрист Лев Воропаев предлагает альтернативное решение — идентификацию пользователей СИМов с помощью Face ID или отпечатка пальца.

В Минтрансе отказались комментировать разрабатываемые меры по регулированию движения на средствах индивидуальной мобильности.

Источник:https://dzen.ru/a/as_zTIhyeVtzUJTq

Пожалуйста, не забывайте подписываться на мой канал и ставить лайки. Ваши оценки очень важны для меня,и именно вы помогаете развитию канала.😘