Пожилой водитель за рулём: когда право на управление становится риском для окружающих

Таиланд обсуждает безопасность пожилых автомобилистов после серии резонансных ДТП. В стране нет верхнего возрастного лимита для водителей, а у многих действуют пожизненные права, выданные до 2003 года, поэтому вопрос о периодической оценке способности безопасно управлять автомобилем становится всё острее.

Что произошло

За последние месяцы СМИ сообщили о нескольких авариях с участием водителей старшего возраста: автомобиль протаранил стеклянные двери торгового центра, другая машина выехала на встречную полосу оживлённого шоссе, а третья застряла на узком мосту после того, как водитель слепо последовал указаниям навигатора. В одном из случаев водителю предъявили обвинения в нарушении сразу нескольких правил дорожного движения и создании опасности для других участников движения.

По данным министерства здравоохранения Таиланда, ежегодное число погибших на дорогах среди пожилых людей почти удвоилось за 15 лет: с 2 150 в 2011 году до 4 342 в 2025-м. Водители и мотоциклисты составляют почти 80% всех пострадавших.

Правовая проблема

Сейчас для продления стандартных пятилетних прав пожилому водителю достаточно медицинской справки, онлайн-обучения и базовых тестов на цветовосприятие, глубинное зрение, периферическое зрение и скорость реакции. При этом более 12 млн прав, выданных до 2003 года, действуют пожизненно — их обладатели не обязаны регулярно подтверждать пригодность к вождению.

Для сравнения, в австралийском Новом Южном Уэльсе водители с 75 лет проходят ежегодный медицинский осмотр, а с 85 лет — практический экзамен каждые два года либо переходят на лицензию с ограничениями. Это пример того, как возрастные ограничения могут быть встроены в систему допуска к управлению транспортом.

Почему это важно для водительских прав

Дело не в том, чтобы автоматически лишать людей прав по достижении определённого возраста. Речь о балансе между личной свободой, мобильностью пожилых граждан и обязанностью не создавать явную угрозу жизни и здоровью других.

Юридически значимыми могут быть:

регулярная медицинская и функциональная оценка водителя;

правила для пожизненных удостоверений, выданных десятилетия назад;

ответственность за управление транспортом при очевидной неспособности безопасно водить;

учёт влияния лекарств, особенно седативных и антигистаминных препаратов, на реакцию и принятие решений.

Вывод

Возраст сам по себе не должен быть основанием для запрета вождения. Но если ухудшаются зрение, реакция, ориентация или здоровье, водитель — и его близкие — должны своевременно оценить риски. Отказ от руля в такой ситуации не поражение, а проявление ответственности перед собой и окружающими.

Источник: https://www.thaipbsworld.com/around-thailand/571929

Фото: там же