Теракты хуситов в аэропорту Эр-Рияда привели к увеличению числа отмен рейсов.

И без того неблагоприятный год для авиакомпаний Ближнего Востока еще больше усугубился в октябре, когда ракеты обрушились на аэропорт столицы Саудовской Аравии, в результате чего погибло более десятка человек, а власти были вынуждены приостановить работу аэропорта.

Согласно данным компании Cirium Ltd , с момента самого смертоносного взрыва 10 октября по 27 октября было отменено около 94% из 4345 рейсов, запланированных к вылету из международного аэропорта имени короля Халида в Эр-Рияде. Это ускорило тенденцию, спровоцированную войной с Ираном.

Несмотря на десятилетия войн на Ближнем Востоке, авиационная промышленность Персидского залива сумела создать себе репутацию стабильного региона, превратив его в крупный транзитный узел для пассажиров дальних рейсов. Иранская война и нападения повстанцев-хуситов на Эр-Рияд и другие города разрушили этот имидж, втянув авиакомпании, аэропорты и их инфраструктуру непосредственно в вооруженный конфликт.

Сочетание неожиданных доходов от нефти, стратегического расположения между Европой и Азией, а также относительной защищенности от конфликтов поблизости способствовало развитию авиационной промышленности в Персидском заливе.

Результаты впечатляют: в 2014 году аэропорт Дубая обогнал лондонский Хитроу, став самым загруженным международным аэропортом в мире, а такие авиакомпании, как Emirates, Etihad и Qatar Airways, получают мировые награды за свои услуги.

Этот темп значительно замедлился после того, как США и Израиль атаковали Иран 28 февраля, и затянувшийся конфликт между Саудовской Аравией и боевиками-хуситами возобновился.

«Ожидается, что на Ближнем Востоке будет зафиксировано самое резкое снижение прибыльности среди всех регионов», — говорится в июньском отчете Международной ассоциации воздушного транспорта, в котором в качестве причин указывается подверженность региона сбоям в сети маршрутов, волатильности цен на топливо и изменениям в транзитных перевозках.

Базирующиеся в Йемене хуситы атаковали и другие саудовские объекты — в Абхе, Джизане, Наджране и Даммаме — и предупредили авиакомпании, что в ходе боевых действий будут применяться ответные меры: «аэропорт за аэропортом, блокада за блокаду и эскалация за эскалацию».

Последствия затронули аэропорты всего региона. Аэропорт Дубая отложил выполнение плана по пассажиропотоку , рейсы иностранных авиакомпаний из аэропорта Хамад были приостановлены примерно на два месяца, а транзитные рейсы через международный аэропорт Кувейта остаются приостановленными .

«В условиях продолжающегося конфликта и возобновления инцидентов в сфере безопасности последствия могут ощущаться и в 2027 году», — заявил Рико Луман , старший экономист сектора транспорта и логистики в ING Groep NV .

Иран сообщил о повреждениях различной степени тяжести более чем двух десятков аэропортов в результате американо-израильских ударов, сообщается, что аэропорт Бахрейна пострадал в начале конфликта, а три частных самолета получили повреждения в израильском аэропорту Бен-Гурион.

«В течение многих лет страны Персидского залива пытались диверсифицировать свои источники дохода, снижая зависимость от нефти», — заявил Зиад Дауд , главный экономист по развивающимся рынкам в Bloomberg Economics.

«Их самым большим успехом, пожалуй, стала логистика — аэропорты и порты», — сказал он. «Теперь война угрожает не только их экспорту энергоносителей, но и одной из самых успешных попыток отказаться от нефти».

— При содействии Ахмеда Элимама

https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-10-31/houthi-attacks-on-riyadh-airport-ramp-up-flight-cancellations?srnd=phx-industries