Бесплатных дорог не будет. Бесплатных объяснений — тем более

В России могут ввести оплату за каждый километр пробега автомобилей

фото:

Держитесь крепче за руль, граждане-налогоплательщики. Спешим обрадовать: эпоха дикого, варварского, постыдно-бесплатного передвижения по родной земле подходит к концу. Наконец-то светлые умы из Высшей школы экономики озаботились нашей вопиющей социальной несправедливостью. Ишь чего удумали — ездить бесплатно! Позор. Хорошо, что есть кому это исправить.

Профессор Михаил Блинкин, видимо, устав от научных дискуссий в уютных аудиториях, снизошёл до нас, грешных, и огласил приговор: разделение «платные-бесплатные» уйдёт в прошлое в ближайшие 5–10 лет. А если по-нашему, по-российски, — то и раньше, ибо антинародные инициативы у нас, как известно, принимаются с космической скоростью, опережая даже научно-технический прогресс. Не успеете моргнуть — а счётчик уже тикает.

Вот она, мечта поэта: не какой-то там примитивный топливный акциз, а ювелирная, по-километровая тарификация. Каждый метр асфальта — с ценником. Каждая поездка на дачу — с чеком. Каждый визит к маме через город — с транспондером, который нежно пискнет и спишет. Романтика!

И ведь главное — техника-то уже готова! Не надо ничего изобретать. Подсчёт пробега давно ведётся на федеральных трассах, на дорогах «Автодора», на улицах Москвы и Казани. То есть система слежки, простите, «учёта» уже развёрнута, камеры смотрят, данные капают. Осталось только прикрутить к этому безобразию биллинг — и вуаля, здравствуй, новая реальность. А то расслабились, понимаешь, ездят тут.

Профессор не преминул уколоть нас примером: вон, в двадцати штатах США водителям возвращают часть топливного налога с учётом пробега! Возвращают! Слышите? ВОЗВРАЩАЮТ. Прямо-таки возвращают. Только почему-то при чтении этого пассажа в голове всплывает не возврат, а безвозвратно потраченные нервы в пробке на МКАДе. У них — возвращают, у нас — введут. У них — компенсация, у нас — побор. Разницу чувствуете? Вот и мы чувствуем. Сингапур, говорите, стоимость проезда меняет в зависимости от загруженности? Замечательно. Держите в уме, что в Сингапуре и метро работает как часы, а у нас «динамическое ценообразование» наверняка будет зависеть от загруженности бюджета, а не дорог.

Многие скажут:«Конечно, возможно, это просто фантазии профессора, но если есть сообщение, значит, надо готовиться к худшему». Какая прелестная, чисто российская логика выживания: не важно, правда это или бред сивой кобылы, — готовься. А вдруг? А вдруг решат? А вдруг проэкспериментируют? Ведь «производственные эксперименты в самых разных городах мира» — это же не про нас. У нас же не эксперимент, у нас — «пилотный проект» с последующим неотвратимым расширением.

И вот сидишь и думаешь: а что, собственно, покупает водитель за эти будущие километры? Ладно бы дорога была идеальной, как в том же Сингапуре. Но нет — за окном всё те же ямы, всё те же заплатки на заплатках, всё то же «направление движения» вместо разметки. Платишь за километр — получаешь километр. Только километр этот у нас зачастую не едет, а ползёт по колдобинам. И за это — пожалуйте к оплате. Спасибо, профессор. Вы открыли нам глаза на то, что мы, оказывается, ещё недостаточно плотно сидим в кармане у государства.

фото:

И ведь не поспоришь — всё «на уровне научных дискуссий». Научные дискуссии у нас, как известно, заканчиваются законопроектами быстрее, чем вы успеете доехать от дома до работы. А там, глядишь, и «производственные эксперименты» подтянутся. Так что сматывайте удочки, граждане, и готовьте транспондеры. Бесплатных дорог больше не будет. Как и бесплатных парковок. Как и бесплатного воздуха. Но зато у нас есть профессора, которые объяснят, почему это — прогресс. И почему нам должно нравиться.

Спасибо, Михаил Яковлевич. Очень вовремя. Очень по-нашему. Очень по-божески. Счётчик уже включён — не забудьте пополнить баланс.

Источник: