Запрет на праворульные и гибридные автомобили в России: что произошло и к чему готовиться

Как было раньше

Праворульные автомобили давно стали частью жизни многих россиян, особенно на Дальнем Востоке. По данным на сегодня, доля правого руля в России составляет 8,8%, а на Дальнем Востоке – 73%. Только за шесть месяцев 2025 года в страну ввезли более 100 тысяч праворульных машин. Для многих это был единственный реальный способ купить относительно доступный и надежный автомобиль.

Схема выглядела привычно: машина ввозилась, проходила проверку в испытательной лаборатории, получала свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС). После этого ее можно было поставить на учет и спокойно ездить.

Что изменилось сейчас

Ситуация резко изменилась после череды судебных решений во Владивостоке и Приморском крае.

В феврале несколько испытательных лабораторий Владивостока лишили аккредитации на выдачу СБКТС и ЭПТС. Одна из таких организаций попыталась оспорить решение Росаккредитации в суде, привлекая в качестве ответчика Федеральную службу по аккредитации. Однако:

• суд встал на сторону Росаккредитации;
• в ходе внеплановой проверки аннулировали как минимум десять уже выданных СБКТС на праворульные автомобили и гибриды;
• было установлено, что фары ближнего света на этих машинах не соответствуют правостороннему движению;
• дополнительно зафиксировали факты переоборудования фар, что прямо запрещено законом.

Арбитражный суд Приморского края признал неправомерным использование автомобилей с левонаправленным пучком фар в условиях правостороннего движения. По сути, это означает запрет на ввоз праворульных машин, чьи фары изначально рассчитаны на левостороннее движение, а также на любые попытки «переделать» свет под российские требования.

Отдельный удар пришелся по гибридным автомобилям. Суд обязал лаборатории проводить оценку выбросов спецприбором на холостом ходу. Для классических машин это стандартная процедура, но:

«Обязательность данного теста ставит крест на гибридах, поскольку его нельзя провести в случаях с авто, которые работают от батарейки».

То есть гибриды с возможностью движения только на электротяге фактически не могут пройти требуемый тест, а значит – не могут получить необходимые документы для ввоза и эксплуатации.

В итоге суд во Владивостоке принял решение, которое на практике приводит к запрету ввоза в Россию праворульных и гибридных автомобилей.

Что это значит для автовладельцев и рынка

Для тех, кто уже владеет праворульной машиной, в источниках прямых указаний о запрете эксплуатации нет – речь идет именно о ввозе и выдаче документов на новые автомобили. Однако риски очевидны:

• ввоз праворульных авто становится крайне затруднительным;
• оформление СБКТС и ЭПТС для таких машин практически блокируется;
• гибриды массово попадают в «зону риска» из‑за невозможности пройти новый обязательный тест на выбросы.

Это особенно болезненно для Дальнего Востока, где правый руль – не экзотика, а норма. Ограничение ввоза может привести к дефициту привычных машин и росту цен на уже находящиеся в стране автомобили.

На фоне этих решений ранее уже звучали предположения, что нишу бюджетных машин в России может занять индийский автопром. То есть курс явно смещается в сторону других поставщиков и форматов рынка.

Как быть сейчас

Если вы планировали покупку праворульного или гибридного автомобиля из‑за границы, важно учитывать:

• оформление таких машин стало крайне проблематичным;
• без СБКТС и ЭПТС поставить автомобиль на учет не получится;
• любые попытки «обойти» требования по фарам или выбросам могут привести к аннулированию документов.

Практический совет: перед любыми действиями по ввозу автомобиля уточняйте актуальные требования и судебную практику, консультируйтесь со специалистами по сертификации и юристами в сфере автоправа. Ситуация уже изменилась, и игнорировать новые решения судов – значит рисковать деньгами и временем.

Если вам важны такие разборы и вы хотите следить за изменениями в автоправе и правилах ввоза машин, поставьте лайк и подпишитесь – так вы не пропустите новые материалы.

Источники: EADaily, Business-gazeta