От "Запорожца" до "Волги": сколько стоила мечта советского автолюбителя?

Несмотря на то что, по заявлению Остапа Бендера, автомобиль не роскошь, а средство передвижения, в Cоветском Союзе машины все же были недоступны большинству граждан. Кто устанавливал цены на машины в СССР, сколько они стоили и каким был процесс их покупки — выясняли Финансы Mail.

Научный сотрудник Отдела Кавказа Института этнологии и антропологии имени Н. Н. Миклухо-Маклая РАН Танзила Чабиева напомнила, что в СССР именно государство устанавливало стоимость автомобилей, и все изменения в цене также зависели напрямую от него.

«Позволить себе автомобиль могли чиновники и близкие к чиновничьим рядам. Это не значит, что автомобиль был не доступен для среднестатистического человека, но вопрос его приобретения был непрост», — объясняет эксперт.

Из-за этого, кстати, в стране стала популярна мотоциклетная техника, которая была гораздо доступнее по стоимости.

Легковые автомобили ГАЗ-21 «Волга» на Большом Москворецком мосту, 1957 годИсточник: ТАСС

Стоимость транспортных средств варьировалась в зависимости от эпохи.

К примеру, в 1960 году цена на "Москвич" достигала 9000 рублей, в то время как средний ежемесячный заработок в РСФСР составлял всего 73 рубля.

Таким образом, покупка автомобиля обходилась гражданину СССР в 123 раза дороже его среднего дохода.

Со временем автомобили становились более доступными. Появилась возможность приобрести "Москвич-403" за сумму около 3500 рублей при средней зарплате в 86 рублей.

Однако, это предполагало наличие стабильного заработка у второго члена семьи. Отсутствие услуг автокредитования в те годы диктовало необходимость накопления средств, что дополнительно затрудняло покупку личного автомобиля.

К 1971 году среднемесячная зарплата граждан Советского Союза достигла 125 рублей. ВАЗ-2101 в это время стоил 5150 рублей, "Москвич — 412" - 5200 рублей, а "Волга ГАЗ-21" - 9000 рублей.

Легковые автомобили «Жигули» ВАЗ-2101, опытный образец ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, 1975 годИсточник: Юрий Белозеров/ТАСС

Многолетнее ожидание заветного автомобиля

Несмотря на снижение стоимости машин, приобретение автомобиля в СССР требовало терпения – люди сталкивались с многолетними очередями.

«Даже располагая полной суммой, свободная покупка машины была невозможна. За автомобиль приходилось ждать несколько лет, и ассортимент был весьма ограничен», – отмечает автоэксперт Егор Васильев.

Счастливчик, дождавшийся своей очереди, получал заветную квитанцию. Однако модель автомобиля могла отличаться от той, что он желал – вместо «Жигулей» могли предложить «Москвич» или «Запорожец».

Стоит подчеркнуть, что традиционных автосалонов в советское время не существовало. Как поясняет эксперт, по полученной квитанции покупатель прибывал на склад, откуда выдавали автомобиль. За дополнительную плату иногда удавалось выбрать желаемый цвет. На этом процесс приобретения завершался.

«Парадоксально, но из-за острого дефицита на вторичном рынке подержанные автомобили ценились выше новых. Желающих приобрести машину, несмотря на ее высокую стоимость, всегда было достаточно», – делится Егор Васильев.

По его мнению, современный автомобильный рынок, особенно в сегменте подержанных машин, значительно уступает советскому периоду по доступности.

Источник