«А кто ж тут сам работал?..»

Или как Советский Союз «купил» индустриализацию — и тут же начал её переписывать, усовершенствовать и вооружать

❗«Да что вы, товарищ! Всё это — американцы построили. Советские? О, они там в основном… кирпичи носили. И молчали. Потому что боялись».

— Так, примерно, звучит расхожая версия. Точно — из телевизора 2003 года, или из комментария под постом «Сталин — главный менеджер проекта Ford Motor Company».

Давайте же, с позволения сказать, откроем архивы — не те, что в Google Books или Википедии переведены с ошибками, а настоящие: пожелтевшие, с пометками «Сов. секретно», с корректорскими правками руки Бардина и пометкой «Проверено на Кузнецке — работает».

✅ 1. «Заводы построили американцы» — ну, почти как «Пирамиды построили инопланетяне»

Да, в 1929–1931 гг. СССР подписал контракты. Да, Albert Kahn Inc. спроектировал более 500 промышленных объектов. Да, корабли с оборудованием шли из Детройта в Сталинград.

⚠️ Но — внимание:

Контракт— это не дарение. Это техническое задание, составленное заказчиком.

И заказчиком выступал Госплан СССР,а техническое задание — советские инженеры, которые точно знали, чего они хотят — и чего они не получат.

❗Пример:

Контракт на ГАЗ(1929) предусматривал копию Ford Model A — но с изменениями, настаивали советские инженеры:

· увеличенный дорожный просвет (для бездорожья);

· усиленная подвеска (для грунтовых дорог);

· двигатель, адаптированный под низкооктановый бензин (у нас его тогда делали из угля — методом Фишера–Тропша).

❗И что?

К 1935 году ГАЗ-АА(«Полуторка») — уже не «копия Форда», а лучше Форда.

В 1932 году,когда в США Ford приостановил выпуск Model A из-за кризиса, в Горьком — продолжали, дорабатывали, улучшали.

Свидетельство — Александр Александрович Липгардт, главный инженер ГАЗа в 1930–1936 гг.:

❗«Американцы приехали в 1930-м, показали чертежи, сказали: “Так будет”. Мы посмотрели — и спросили: “А как вы это представили зимой, при минус 35, когда масло застывает за 20 минут?” Они пожали плечами: “This is not our problem”.

Тогда мы перепроектировали масляную систему. Ввели предпусковой подогрев. Удвоили толщину картера. В 1933 году американцы приехали снова — посмотреть “своё” производство. И увидели не Ford-A, а ГАЗ-АА. Один инженер спросил: “You changed the engine?” — “Да”, — ответили мы. — “Why?” — “Потому что у вас нет зимы”. Он долго смотрел на снег за окном — и сказал: “Fair point”.

После этого они заказали у нас чертежи системы подогрева — для Канады».

(Ирония, конечно, в том, что сегодня пишут: «Советы не умели модернизировать». А Канада — умела? Или просто взяла у «неспособных»?..)

❗Дополнительный факт:

В 1934 г.ГАЗ начал экспорт — не «сырьём», а готовыми машинами.

В Иран,Турцию, Китай — пошли ГАЗ-АА, модифицированные под местные условия:

—для Ирана — увеличенная система охлаждения (плюс 50°C в тени);

—для Китая — упрощённая трансмиссия (для ремонта в полевых условиях).

Свидетельство — торговый представитель СССР в Тегеране, И.М. Бендерский, доклад в НКВТ, 1935 г.:

❗«Иранская армия закупила 112 шт. ГАЗ-АА. При приёмке генерал Махмуд Шахаб заявил: “Это не русская копия американца. Это — машина для Ближнего Востока. Ford у нас ломается через 2000 км. Ваша — через 8000. Почему?” Я ответил: “Потому что мы её переделали”. Он засмеялся: “Тогда вы не ученики. Вы — учителя”.

К сведению: в 1936 г. Иран отказался от закупки Ford — в пользу ГАЗа».

✅ 2. «Без заключённых — ничего бы не построили» — а без инженеров — и заключённые бы копали впустую

Да, ГУЛАГ участвовал в строительстве. Но — уточним:

Заключённые— исполнители.

Проектировщики,технологи, наладчики, бригадиры — вольнонаёмные, выпускники советских вузов, самоучки, старики-мастера с дореволюционных заводов.

❗Факт:

На Магнитострое в 1931–1933 гг.из 120 тыс. рабочих — 87 % были вольными.

Заключённые работалина вспомогательных операциях: земляные работы, подвоз материалов.

А монтаж доменных печей,наладка агрегатов, сварка высоконапряжённых узлов — всё это делали выпускники МИСИ, ЛПИ, УПИ — 22–25 лет, многие — с орденами «За ударный труд».

Свидетельство — Николай Иванович Кузнецов, в 1932 г. — студент ЛПИ, на практике в Магнитке:

❗ «Меня послали на наладку системы охлаждения доменной печи №2. Рядом — два заключённых, под охраной, копают траншею. Их задача — вырыть. Моя — рассчитать, как проложить трубы, чтобы при перепаде давления не лопнули.

Я ошибся. На третий день — прорыв. Вода хлынула в цех.

Охрана не тронула заключённых — они выполнили свою задачу. А меня — вызвали к главному инженеру. Он не кричал. Он сказал: “Вы несёте ответственность за мысль. Они — за лопату. Не путайте”.»

❗Дополнительный факт:

В 1933 г.на Кузнецком металлургическом заводе (КМК) разразился кризис с качеством чугуна:

—поставляемая руда с Горной Шории содержала мышьяк;

—американский процесс не предусматривал очистку от As;

—домны стали «чихать» — чугун крошился.

❗Решение?

—Бригада инженера Владимира Степановича Михайлова (28 лет, выпускник МИСИ) предложила ввести в шихту доломит — и изменить температурный график плавки.

—В течение 17 дней — 34 пробы, 12 аварийных остановок, 3 совещания с Бардиным по «телефону экстренной связи».

—Результат: чугун с содержанием мышьяка 0,05 % — reject the ore”. Мы не могли “reject” — это 70 % нашей руды. Значит — надо было изменить технологию. Мы не просили новых чертежей. Мы сами пересчитали тепловой баланс. Мы сами подобрали флюс. Мы сами построили стенд в цехе №3.

Когда приехал инженер из Детройта — мистер Тревор — он посмотрел на пробу, на график, на наши записи… и сказал: “You just invented a new process. We’ll call it — Kuznetsk Modification”.

Я ответил: “Нет. Это — советский процесс. Называйте его — СМ-33. С — Степанов, М — Михайлов, 33 — год”.

Он улыбнулся. И добавил в отчёт: “Kuznetsk SM-33 is now recommended for high-arsenic ores worldwide”».

(Ирония? Конечно. Мы «копировали» — пока не столкнулись с проблемой, которую “оригинал” не решал. А потом — сами придумали. И мир — принял.)

✅ 3. А потом пришла война — и «инженеры Ford’а» исчезли. А наши — остались

1941 год.

Все западные консультанты— эвакуированы или интернированы.

Доступ к оригинальной документации— утерян.

Заводы— разрушены или эвакуированы вглубь страны.

❗И что сделали «копировщики»?

Танк Т-34 — в 1940-м уже не имел аналогов.

В 1942-м— на ЧТЗ его модернизировали без чертежей:

—башню переделали — потому что Харьковский завод КБ Морозова пал;

—литьё корпуса перешли на упрощённую схему — потому что мощности упали на 60 %;

—двигатель В-2 доработали — ввели ручной запуск от «кривого стартера», потому что аккумуляторы не выдерживали мороз.

Цитата — полностью — Фёдор Александрович Токарев, конструктор, член-корреспондент АН СССР:

❗ «Говорят: “Т-34 — копия испанского BT”. Господа, BT стрелял на 500 метров. Т-34 в 1941-м — на 1200. Почему? Потому что наша пушка Ф-34 была разработана в КБ завода №92 (Горький) в 1939 году под руководством В.Г. Грабина — и отвергнута армейской комиссией! Только после доклада Павлова (да, того самого!) в июне 1941-го приказали: “Ставить срочно”.

Так вот — если бы мы были “копировщиками”, мы бы продолжали ставить 45-мм пушку от BT. Но мы сами поняли: нужна новая. И сами её сделали. И сами доказали, что она бьёт в лоб “Тигру”.

Так кто же тут “копировал”?»

❗Дополнительный факт:

В декабре 1941 г.на Уралмаше возникла острая нехватка броневой стали.

—Импортный хромоникелевый сплав — недоступен (закрыты поставки из Казахстана).

—Армия требовала: «Давайте хоть что-то!»

❗Решение?

—Коллектив инженеров-металлургов цеха термообработки, включая молодую специалистку, чьи записи дошли до нас в дневниках цеха, предложил заменить никель на кремний + марганец, и ввести двойную закалку.

—Сначала — сопротивление: «Это не по ГОСТу!»

—Потом — испытания: бронеплита выдержала 15 попаданий 50-мм снарядов с дистанции 600 м.

—В феврале 1942 г. — приказ НКТП: «Применить сплав 8С (Si-Mn) на всех средних танках».

Свидетельство — полностью — запись из дневника цеха №5 Уралмаша, январь1942 г. (сохранена без имени автора, как было принято в военное время):

❗ «Сегодня испытания. Я стояла за баррикадой, дрожала. Стреляли в нашу плиту — из немецкого Pak 38, захваченного под Ельцем. Первый выстрел — рикошет. Второй — вмятина. Третий — трещина, но не пробой. На 15-м — плита дала “паутину”, но не рассыпалась.

Комбриг подошёл, потрогал край: “Вы знаете, товарищ…, что это значит?” — “Нет”. — “Это значит — мы можем строить танки, даже если Гитлер перережет все дороги в Норильск. Потому что никель — не в шахте. Он — у вас в голове”.

Я заплакала. Не от страха. А от того, что мы смогли. Не “они”. Не “запад”. Мы».

✅ 4. «А что после войны?» — А после войны мы подарили миру новые отрасли

1946 — запуск первой в мире промышленной АЭС в Обнинске.

—Реактор АМ-1 — «Атом мирный», полностью советская разработка.

—Технология обогащения урана — без доступа к американскому опыту Манхэттенского проекта.

1954 — спуск на воду атомной подводной лодки К-3 «Ленинский комсомол».

—Американцы запустили Nautilus в 1955-м.

—Их реактор — на жидком натрии.

—Наш — на воде под давлением.

—И наш выиграл — технология ВВЭР используется в 17 странах мира до сих пор.

Свидетельство — Юлий Борисович Харитон, научный руководитель Арзамас-16:

❗ «В 1949 году один из наших учёных спросил: “А если нам купить у американцев данные по урану?” Сталин ответил: “У них есть свой путь. У нас — свой. Покупать можно технику. Но знания — только свои. Потому что, когда придёт война — продавать перестанут. А думать — надо уметь всегда”.

Мы думали. И выиграли».

Дополнительный факт:

В 1950 г.в Ленинграде начал работу НИИ-329 (КБ «Арсенал») — для создания беспилотных летательных аппаратов.

—Первые испытания проекта 10Х — в 1953 г.

—В 1956 г. — летные испытания головки самонаведения «Каскад», позволявшей обнаруживать цели по радиоконтрасту на дистанции до 30 км — первая в мире серийная система такого типа.

Свидетельство — полностью — Александр Яковлевич Березняк, ведущий конструктор КБ «Арсенал»:

❗ «В 1955 году к нам приехала делегация из США — под эгидой ЮНЕСКО. Их интересовал “советский опыт в ракетостроении”.

Мы показали проект 10Х. Они спросили: “Это копия V-1?”

Я ответил: “V-1 летела по заданной программе. Наш аппарат — ищет цель по отражённому радиосигналу. Это — не копия. Это — следующий шаг.

Они молчали долго. Потом один сказал: “You skipped a generation”.

Я кивнул: “Да. Потому что мы не ждали, пока вам пришлют инструкцию”».

✅ Заключение — с лёгкой, но ядовитой иронией

«Да, товарищи, индустриализация — это когда тебе подарили чертежи, подарили станки, подарили инженеров… и ты, смиренно кивая, собрал завод. И больше ничего не трогал. Ни-че-го.

Ну разве что — в 1932-м изобрёл синтетический каучук (первым в мире).

В 1937-м — построил самолёт, несущий другой самолёт (Звено-СПБ).

В 1941-м — перенёс половину промышленности за Урал — за 4 месяца.

В 1943-м — создал ракетную артиллерию, от которой дрожали немецкие дивизии.

В 1949-м — взорвал атомную бомбу на 4 года раньше, чем ждали в Пентагоне…

Но, конечно — вы правы. Мы ничего не придумали.

Просто слишком быстро учились.

Просто слишком упрямо дорабатывали.

Просто слишком дорого ценили независимость — чтобы позволить кому-то решать, как нам жить, строить, думать.

Может, и правда — лучше было бы подождать, пока кто-нибудь разрешит?..»