Редут

Всередине 1970-х годов советские инженеры задались целью защитить высшее командование от ядерного удара и разведки противника. Результатом проекта «Редут» стало создание уникальной 39-тонной машины на базе четырехосного шасси МАЗ-543. Этот исполинский передвижной пункт управления заезжал в котлован, засыпался грунтом по самую крышу и превращался в замаскированный подземный бункер, способный за полчаса самостоятельно выбраться из-под толщи земли.

За разработку защищенной машины для пунктов управления ответственным назначили Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск Минобороны СССР. В качестве платформы выбрали тяжелое шасси МАЗ-543 с колесной формулой 8х8, которое обычно использовалось для транспортировки ракетных комплексов.

Под капотом установили 12-цилиндровый дизельный двигатель Д12А мощностью 525 лошадиных сил. Несмотря на габариты и длину в 11,5 метров, «Редут» развивал скорость до 60 км/ч на шоссе. Правда, за высокую подвижность приходилось платить расходом топлива — тяжелый МАЗ сжигал более 80 литров дизеля на 100 километров пути.

Внутри бронированного кузова находился полноценный командный пункт площадью 26 квадратных метров.Конструкция вмещала двух членов экипажа и 10 офицеров высшего командного звена:

Рабочая зона: Большой штабной стол, кресла, перископ для наблюдения за поверхностью и системы связи.

Автономность: Встроенная система фильтровентиляции защищала штаб от радиации и химического оружия.

Ограничение по питанию: Из-за высокого энергопотребления штабное оборудование работало от блока мощных аккумуляторов, чтобы не выдавать позицию шумом и выхлопом работающего дизеля.

Машина заезжала в заранее подготовленный котлован, после чего инженерная техника засыпала ее землей. На поверхности оставались лишь воздухозаборник над кабиной и выдвижной перископ.

Главным техническим ноу-хау «Редута» стала система эвакуации из-под земли. Конструкторы снабдили машину специальной скатной крышей и мощной гидравликой:

Сброс грунта: Верхние панели крыши приводились в движение гидравликой, сбрасывая насыпанную сверху землю в стороны.

Подъем корпуса: Семь гидродомкратов (четыре по бокам, два сзади и один спереди) суммарным усилием приподнимали 40-тонный корпус над дном котлована.

Выезд из укрытия: Сброшенная с крыши земля осыпалась прямо под колеса, создавая плотный грунт для зацепления, после чего МАЗ заводил двигатель и самостоятельно выезжал из котлована за 30 минут.

Почему проект закрыли?

Несмотря на успешные испытания и способность машины оперативно уходить из-под удара, в серийное производство «Редут» так и не поступил. Министр обороны СССР Дмитрий Устинов посчитал проект слишком дорогим и сложным в обслуживании для массового развертывания в войсках.

Построенный в единственном экземпляре передвижной бункер участвовал в показах техники до 1987 года. Позже уникальную машину перегнали своим ходом на территорию полигона в подмосковном селе Николо-Урюпино, где заброшенный инженерный раритет находится и по сей день.