ГОСТ на ИИ-мониторинг усталости водителей вступит в силу с 15 июня 2026 года

Росстандарт официально утвердил первый в России предварительный национальный стандарт (ПНСТ), регламентирующий использование искусственного интеллекта для оценки состояния водителей транспортных средств. Документ под названием ПНСТ 1054-2026 начнет действовать с 15 июня 2026 года.

Соответствующий приказ был подписан Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии 11 марта 2026 года. Новый ГОСТ закрепляет общие положения для систем мониторинга функционального состояния водителя, оснащенных компонентами искусственного интеллекта.

Одним из главных нововведений стандарта является требование не просто фиксировать текущее состояние человека за рулем, а прогнозировать его динамику. Согласно документу, ИИ-система должна предсказывать краткосрочные изменения: нарастание утомления, уровень стресса, снижение концентрации или риск засыпания.

Кроме того, алгоритмы обязаны рассчитывать вероятность наступления критических состояний, требующих немедленного вмешательства, а также оценивать, как самочувствие водителя влияет на эксплуатационные показатели автомобиля — точность управления, плавность хода и даже расход топлива.

Особое место в стандарте уделено вопросам ресурсной и энергоэффективности, что подразумевает анализ устойчивости работы самой системы ИИ.

ПНСТ 1054-2026 детально прописывает параметры оценки состояния водителя. Системы компьютерного зрения и биометрические датчики в совокупности должны анализировать четыре группы показателей:

- Физиологические: положение и движение глаз, частота моргания, мимика лица, повороты и наклоны головы.

- Поведенческие и когнитивные: резкость движений рулевого колеса, а также речевые и звуковые маркеры (например, зевоту или нечленораздельные реакции).

- Внешние контекстные факторы: время суток, продолжительность непрерывной поездки и дорожные условия.

- Интегральные метрики: итоговая шкала сонливости, уровень стресса и интегральный риск потери контроля над ситуацией.

Разработчики стандарта также учли риски, связанные с самой технологией. Документ фиксирует критические метрики качества работы систем ИИ, среди которых — допустимый уровень ложных пропусков опасных состояний (когда система не распознала засыпающего водителя), количество ложных тревог и задержки детекции.

Эти требования призваны исключить ситуации, когда автоматика либо отвлекает водителя необоснованными сигналами, либо, что хуже, пропускает момент критического утомления.

Принятие ПНСТ 1054-2026 является частью более широкой стратегии по внедрению технологий искусственного интеллекта на российском транспорте. Предварительный статус стандарта (ПНСТ) позволяет оперативно корректировать требования с учетом развития технологий и накопленной практики использования, после чего документ может быть преобразован в полноценный национальный стандарт ГОСТ Р.

Ожидается, что новый ГОСТ станет основой для сертификации систем мониторинга, которые в перспективе могут стать обязательными для коммерческих перевозчиков и пассажирского транспорта, аналогично тахографам или системам экстренного оповещения (ЭРА-ГЛОНАСС).

источник