Япония, Италия и Великобритания объединяются в разработке нового секретного истребителя

На прошлой неделе три крупнейшие мировые державы объявили об инициативе по разработке нового реактивного истребителя. Япония, Великобритания и Италия разработают новый самолет в рамках Глобальной программы боевой авиации, или GCAP, которая позволит обогнать самолеты пятого поколения, такие как F-35, и к 2035 году создать новый реактивный самолет шестого поколения.

В пятницу премьер-министры Японии, Великобритании и Италии сделали объявление в совместном заявлении, отметив, что программа должна включать “будущую совместимость с Соединенными Штатами, с НАТО и с нашими партнерами по всей Европе, в Индо-Тихоокеанском регионе и во всем мире”.

В рамках GCAP все три страны согласились объединить свои ресурсы, производя единый общий истребитель. Ранее Япония взяла на себя обязательство построить истребитель F-X, в то время как Великобритания и Италия сотрудничали над истребителем Tempest.

По данным Министерства обороны Великобритании, три страны “теперь будут интенсивно работать над разработкой концепции базовой платформы и созданием структур, необходимых для реализации этого масштабного оборонного проекта, готового к началу этапа разработки в 2025 году”. Трио также разработает соглашение о совместном несении расходов до 2025 года, определяя, кто за что платит, поскольку самолет проходит, что, несомненно, будет очень дорогостоящим периодом разработки.

Ни одна из трех стран не взяла на себя обязательства по дате первого полета, хотя ранний прототип Tempest должен был взлететь в 2027 году, а прототип F-X - к 2028 году. концепция художников gcap в Италии с колизеем на заднем плане в солнечный день с голубым небомgcap италия колизейКонцепция художников двух итальянских GCAP над Римом.BAE Systems

В дополнение к объявлениям из трех стран были выпущены условные изображения GCAP, пролетающих над всеми тремя странами: GCAP Королевских ВВС, пролетающий над рекой Темзой, Вестминстерским дворцом и Биг-Беном; версия итальянских ВВС, пролетающая над Колизеем в Риме; и ВВС Японии. Силы самообороныGCAP с горой Фудзи на заднем плане.

В дополнение к объявлениям из трех стран были выпущены условные изображения GCAP, пролетающих над всеми тремя странами: GCAP Королевских ВВС, пролетающий над рекой Темзой, Вестминстерским дворцом и Биг-Беном; версия итальянских ВВС, пролетающая над Колизеем в Риме; и ВВС Японии. Силы самообороныGCAP с горой Фудзи на заднем плане.

Все три страны описывают GCAP как истребитель “следующего поколения”, который будет технологически на поколение опережать нынешние реактивные самолеты пятого поколения. В то время как все три страны в настоящее время используют разные версии совместного ударного истребителя F-35, F-35 не отвечает всем их требованиям. Другим фактором в создании GCAP является желание сохранить производственную базу истребителей во всех трех странах, создать рабочие места и разработать очень желательный экспортный продукт, который могут предложить лишь несколько других стран.

Хотя программа находится на очень ранней стадии, мы можем различить несколько деталей дизайна GCAP, посмотрев на программы F-X и Tempest. Оба были двухмоторными одноместными самолетами, что привело бы к созданию более крупных, тяжелых, но более дальнобойных и мощных истребителей. Оба были малозаметными конструкциями с приплюснутыми поверхностями, огранкой и наклонными, почти плоскими хвостовыми плавниками. Tempest должен был нести усовершенствованную ракету класса "воздух-воздух" Meteor, в то время как F-X должен был нести совместную новую ракету класса "Воздух-воздух", которая включала в себя передовую технологию прямоточного реактивного двигателя Meteor.

F-X и Tempest совпали как по срокам, так и по некоторым целям проектирования. Япония хотела иметь большой истребитель дальнего действия, который мог бы защитить воздушное пространство Японии от угроз со стороны Китая, России и Северной Кореи. Великобритания и Италия, которые часто развертываются за пределами своих стран, хотят иметь аналогичный истребитель, но ценят дальнобойность для экспедиционных целей, например, для выполнения боевых задач против Исламского государства или патрулирования протяженной границы НАТО с Россией. Японская версия GCAP может оказаться немного более оптимизированной для ведения воздушного боя, в то время как европейская версия может более равномерно распределить задачи "воздух-воздух" и "воздух-земля".

В настоящее время в разработке находятся три известных истребителя шестого поколения: GCAP, истребитель нового поколения для ВВС США и одноименная программа ВМС США. Китай, стремящийся догнать Запад, почти наверняка работает по крайней мере над одним самолетом шестого поколения.

Каждое поколение определяется набором технологических возможностей, которые опираются на предыдущее поколение. GCAP и другие истребители шестого поколения будут включать в себя функции пятого поколения, такие как скрытность и сетевое взаимодействие на поле боя, в то время как новые функции могут включать помощь пилота с искусственным интеллектом, использование носового радара для постановки помех и других задач электронной атаки, беспилотное управление, лазерное вооружение и возможность управления несколькими автономными дронами.

Разработка современных истребителей чрезвычайно дорога. Только Соединенные Штаты и Китай независимо разработали и поставили на вооружение истребители пятого поколения; Россия летала на Су-57 “Уголовник”, но не добилась успеха в превращении его в действующий истребитель. Создание истребителей шестого поколения не будет проще, но объединение ресурсов Японии, Великобритании и Италии позволит снизить затраты и сделать истребитель мирового класса доступным для всех трех.

источник: